凤凰网汽车

某日，编辑部办公室里风平浪静，小伙伴们各自忙着手头的工作，一派宁静祥和的景象。忽然，一声惊雷平地起，我们的主编大人黄姐姐喊道：“同志们，到年底了，给你们一个福利。你们想一个选车的专题，每个人写自己想买的两辆国产车并说明理由，也能给摩友们用作换车参考，最后投票，谁的票高就帮他实现梦想！”办公室里顿时炸开了锅，大家兴致极高，七嘴八舌的讨论起来，谁都没有察觉到主编大人嘴角扬起一丝“狡黠”的微笑，原来事情并不简单！不过事情该做还得做，梦想总要有的，下面我们进入正题！

杨帆

aprilia SRMAX 300

我个人选车的方向比较走极端，个性运动和主流实用都有可能是我的菜。aprilia SRMAX300虽然是一台绵羊，但在其外表下却隐藏着其狰狞的一面，SRMAX 300的外观完整继承了aprilia的纯正血统，硬朗锐利的车身线条，合理的轴距，外加恰到好处的拖曳距，使它拥有优秀的操控性，驾驶起来的感觉完全不逊色于跑车。SRMAX 300车身上的贴花动感十足，运动风格浓郁，车身随处可见aprilia贴花，处处彰显家族设计，远远看去完全不似一台“绵羊”。原款仪表采用组合式指针液晶仪表，时速与转速分开显示，极富动感，激发驾驭。风挡使用了手动调节式风挡，多段可调。前置油箱容量达到15.5L。在储物方面，仪表右侧有个小储物盒，可放置手机、票据、小笔记本等物件，在宽大的坐垫下是超大的储物空间，虽然放不下一顶全盔，但是一套骑行服外加手套还是绰绰有余的。这样来看，SRMAX既充分体现了运动感和我想要彰显的个性，也能很好地兼顾实用，还是非常值得考虑购买的一款车。

豪爵铃木DL250

选择这款车的理由应该还是溯源于我追求极端的选车思路——主流实用。动力方面，DL250配备的是和GW250、GSX250R相同的动力平台，这一动力平台的稳定性早已经过了时间的证明，无需多言。虽然在高速超车时确实还不够有信心，但对于平时所遇到的大多数路况而言动力都是够用的。有人可能会说DL250这款车的车重让它看起来并不适合街行，但事实是这款车的实际操控让你完全可以在骑上路之后忘掉它的体重。另外，这款车的坐姿也相对比较直立，骑行起来非常惬意舒适。既然DL250这款车的定位为摩旅车型，风挡、护手、金属发动机护板、大功率电源接口以及三箱的配置也一个不少，那么骑上它进行一次短途摩旅自然也会让生活变得多姿多彩。当然，如果你想和它一起跑长途摩旅，它也能胜任。

李文韬

无极500R

提到无极500R，就不得不提隆鑫逆向开发的那台500发动机，这款发动机先后被应用在多款国产车型上，品质得到见证的同时也收获了良好的口碑。如今自家车型上搭载的这台发动机变得更加成熟，经过我们刚结束的深度测评，发现无极500R发动机的调校和平顺性都达到非常优秀的水平，测得5.8秒的百公里加速成绩也丝毫不弱于大表哥CB500F，甚至连本田排气的哨音都学到了。如果说区别，在材质和耐用性上也许会有所差异，但通过多次对工厂的实地参观和接触，我仍然愿意相信隆鑫用心做车的态度。整车做工和细节方面的处理我在之前的文章里已经表扬过了，虽然有些许不足，但在国产同级别车型中已经是佼佼者，还是之前那句话，做起来并不难，就看厂家愿不愿意用心去做。

其他方面，我喜欢它犀利饱满的外观，设计非常具有整体性，锐利的线条元素布满车身，勾勒出棱角分明的运动感。关于车把的问题，无极500R并没有一味的照搬，而是加入了不少改进和自己的想法，偏平直的车把让一台本来非常稳重的车型有了更加战斗的性格，虽然是个取巧的办法，但让无极500R的操控更加轻巧，舍弃了一部分舒适性但作为一款运动街车我觉得算是有舍有得，更战斗的骑行感觉颇有一丝DUKE 690的感觉。KYB的减震、NISSIN的卡钳、倍耐力的天使胎等一系列高配置都给我留下了不错的印象（匹配博世ABS的高配版预计四五月份上市），加上31800元的售价，我觉得是值回票价。

标致姜戈

除了街车，踏板车也是我喜欢的品类，在北京这样的大城市，踏板车无论是代步通勤还是超市买菜，其方便程度都远胜过跨骑。但是我对外观还是有点要求的，比较偏爱复古类型，标致姜戈也就名正言顺的成为我的目标。除了亮骚的外观，宽大舒适的座椅也是我喜欢的亮点，带女友时也可以坐得更加轻松，周末短途摩旅也更加舒适。这种车型我不会去要求它的动力如何，虽然性能也确实没什么亮点，但整车上下没有明显的短板，除了价格稍贵以外挑不出太多缺点。

大培子

比亚乔 SR 150 ie 3V（新台风150 3V）

刚试驾过比亚乔SR150 3V（新台风150 3V）我就爱上了这辆老瓶装新酒的欧系踏板车。新台风150 3V搭载比亚乔Liberty150的i-get发动机，这对于台风150而言可说的上是非常成功的升级或 者说是“换代”。以往Leader发动机近乎于“咳喘”一般的启动声音以及运转噪音在新台风150 3V身上已然消失不见，动力更猛、更线性，噪音和震动大幅度降低而且听着就透着省油(相对老款），全新的动力平台与台风的整车配置架构给我带来近乎全新的驾驶感受，不对，就是全新的驾驶感受使得SR 150 ie 3V充斥着日系踏板的味道。全新仪表、芯片防盗钥匙和USB取电口的加入可谓锦上添花 ，但是值得称赞的还是这台3V i-get发动机，让台风150焕然一新，骑行质感上升一个台阶。

五羊-本田 国四佳御SCR110

首先国四佳御SCR110全新的外观很吸引我，够时尚且整车质感非常好。其次，国四佳御SCR110和旧款佳御采用相同的架构和配置，历经市场多年考验整车性能稳定、品质一流拥有极佳的口碑，正所谓稳定才是王道。国四佳御SCR110最吸引我的亮点是-实用，舒适、省油以外超级超级大的座桶相比那些装一顶3/4头盔都费劲的踏板摩托而言就像“神”一般的存在，个人觉得一辆以实用为诉求的踏板摩托，座桶的大小是衡量它实用性的一个重要的硬性指标。反正我是无法抵抗国四佳御SCR110拥有很多中型踏板摩托车都无法企及的大座桶所带来的“诱惑”。