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在今年的1月7日，特斯拉上海工厂奠基仪式在上海临港举行，根据企业规划，今年下半年进行部分投产。该工厂除了生产Model 3外，还会生产Model Y。

也就是说，特斯拉的国产化进程正在有条不紊的进行，未来特斯拉产品的价格将不再是那么高不可攀，这对于我们消费者来说当然值得高兴，但对于那些造车新势力来说可能会悲大于喜，甚至还有传言：特斯拉中国工厂实现量产落地时，就是中国新能源汽车洗牌之时......

的确，特斯拉的国产势必会对国内新能源市场造成一定程度的冲击，但凡事都没有那么绝对，它还可以加速国内新能源市场的发展，毕竟距离特斯拉国产产品落地还有一段时间，我们可以用这一段时间来提前布局，而广汽新能源正是这样做的。

日前，我们从广汽新能源官方了解到，其旗下全新紧凑型纯电动轿车—Aion S将于2月底正式开启预售，并于5月正式上市销售。

与特斯拉的设计相比各有千秋

根据照片来看，新车采用了全新的设计风格，其与目前广汽新能源旗下车型的设计均不相同，在设计上并没有一味地模仿特斯拉开创的那种“无面”设计，它依然保留了下进气格栅等燃油车常见的动感元素，但是将中网进行了简化，保证电动车的低风阻特性。

流畅的腰线与溜背的造型虽然与特斯拉的Model 3的设计有些异曲同工，但我们不得不承认这样的设计确实很讨消费者欢心，尤其是那些对新能源汽车不怎么感冒的年轻消费者。

整体来说，它给我们的感觉就是外观设计很成熟，电动车应有的未来感与科技感它都能给我们，而动感、时尚的原创元素它也有。

续航里程直指Model 3

如果说在外观设计方面和Model 3没有那么针锋相对的话，在续航里程方面就暴露了广汽新能源的野心。

它将搭载来自日本电产的永磁同步驱动电机，并提供两种调教，最大功率分别为184马力（135千瓦）和204马力（150千瓦）。动力电池组方面，新车将配备来自我们熟悉的宁德时代三元锂电池，其NEDC综合续航里程为510公里，60km/h等速续航里程则达到了630公里。

这样的表现要比续航里程410公里的自家GE3整整高出了100公里，虽然和Model 3的590公里和595公里标准续航里程还是有些差距，但和Model 3同样突破500公里续航的成绩足以看出广汽新能源的用意。

电动平台之下还会有多款产品

值得注意的是，Aion S是广汽新能源基于第二代新能源GEP平台开发，这个全新平台相比GE3的第一代平台的改变在于实现了成员空间最大化+机舱空间最小化的设计。

利用这个平台，广汽新能源还将推出1款SUV和1款MPV。其中，SUV的名字叫做Aion X，而不论是Aion S与Aion X都和特斯拉的Model S与Model X意外的巧合，还是更加完善的专属电动平台，都说明了广汽新能源对于特斯拉的国产化早就做足了准备。

写在最后

诚然，特斯拉的新能源产品在续航、质感、科技感方面带给我们的体验确实要更“优越、先进”那么一点。