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现实，真是狠狠打脸啊，怪不得越来越多企业选择不公布目标了。

文▍砂糖兔

认清自己这件事，说起来容易做起来难。就好像汽车企业们总是喜欢“定个小目标”，什么五年规划十年规划的，可是一番豪言壮语后真正实现的有几个？大部分都是图当时痛快了。

相比那些中长期规划，每年的销量目标感觉应该更靠谱一些，对于自己未来一年的表现，应该很有自知之明才对吧，毕竟这决定着生产、采购和经销商层面的许多规划制定。

不过看了2018年大部分车企的实际销量数据和年初设定的目标，我们就会发现，大部分企业都无法认清自己啊，目标制定的也太离谱了。

目标完成率超过90%，发朵大红花

由于上汽大众、上汽通用等个别企业并未公布2018销量目标，所以我们这里只统计能够有据可查、确实在年初公布过目标的车企目标完成率。

能够圆满达成既定目标，甚至超额完成的四家车企，要给点掌声了，在车市如此不景气的2018年还能有如此表现，实属难得。

北京奔驰、北汽新能源和一汽丰田都超额完成了既定目标，广汽丰田则是完美撞线，看来丰田汽车还是一贯的谨慎，从不好高骛远。

东风日产、广汽本田和一汽-大众三家虽然没有100%达到目标，不过差距也就几千台，也算是完美实现目标了，而且又是大众和日系的两家企业。

还有四家车企的目标完成率也超过了90%，它们都是前半程表现非常好，一路高歌猛进实现目标问题不大，不过后半程车市寒流加剧，增长速度有所放缓，最终差几万辆没能达成目标。

总之在2018年这样的市场环境中，目标完成率能够保持在90%以上的，都算是相当厉害了，表扬一下。

这五家车企的表现就算是比较中规中矩，没能逆风飞舞，只能随着市场走冷而沉沉浮浮。其实其中也不乏销量同比实现增长的，只不过年初设定的目标过于乐观，导致完成率一般。

后进的要加把劲儿了

完全被车市寒冬打到的，就是这四家车企了，最低的目标完成率不足40%，属于全年表现又不好，年初设定目标又过高，总之就是对自己的实际情况认识不清。

其实市场不好是所有车企都要共同面对的困难，但是最终销售情况却千差万别，说明不管环境如何，自身努力还是决定性的。

2018年中国车市的变化，恰恰是在加速车企之间的分化，强者更强、弱者恒弱，如果不能对自己有着清晰的认知，最终就会被市场淘汰。

这里也不妨多看看目标完成率高的企业的做法，不盲目乐观，不过分冒进，才能获得健康长远的发展。