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在丰田汽车新年年会上，丰田汽车对外发布2018年在华销量成绩为147.5万辆，同比增长14.3%，远远高于行业整体增速。并且正式对外公布2019年的销量目标，向年销量160万的目标发起挑战。同时宣布丰田汽车努力面向“移动服务提供商”加速转型。

2018年对于中国汽车市场来说是值得铭记的一年，中国车市出现28年以来的负增长。更多人以“车市寒冬”来形容，行业分析人士更是道明这是中国车市迈向了“存量竞争”时代。

1月25日，丰田汽车举办新年年会。在这次年会上，丰田汽车中国区高层悉数亮相，并且丰田汽车向外界公布了2018年丰田汽车在华的销量成果。丰田汽车在中国汽车市场销量达到147.5万辆，同比增长14.3%，远远高于行业整体增速，成为丰田在华历史销售最好成绩。

同时，在本次年会上，丰田汽车正式对外公布2019年的销量目标，丰田汽车将向年销量160万的目标发起挑战，努力超过日本国内的销量目标。

丰田除了对2018年在华成绩的回顾以及对2019年的销量目标展望之外，更重要的是丰田汽车还宣布努力面向“移动服务提供商”加速转型，在行业人士看来，丰田汽车宣布的转型要比单纯的销量数据更加重要。

在本次丰田年会上，丰田汽车再次将向“移动服务商”加速转型提升到一个新的高度。在行业看来，这是丰田汽车未来发展的趋势，更是丰田未来发展的重点。

2018年中国举办进口博览会时，丰田汽车就曾以未来社会移动出行方案解决者的身份参展。在进博会上，丰田汽车展台更是没有一辆在售车型出现。对于丰田汽车在进博会上的表现，外界依然是以传统的眼光来审视丰田。认为丰田只不过是提供了从A点向B点的转移的一个概念。

在行业分析人士看来，这是外界没有真正理解丰田汽车的移动出行解决方案。丰田汽车对移动出行的理解可分为三个层次。第一层次也就是最基础的层次，就是A点到B点的一个固定路线依托于氢燃料为动力能源的自动驾驶；第二个层面，将是以家为移动出行点，实现点对点的移动出行多种方案的灵活组合，并且组建氢能源的生态环境，来带动整个移动出行成为社会生态。第三层面，就是丰田的高级别私人空间的无人驾驶，为人们的日常生活提供全新的移动解决方案。

丰田展示未来移动出行解决方案

在本次丰田年会上，刚刚上任的丰田汽车公司中国部部长、丰田汽车（中国）投资有限公司总经理前川智士将2019年定义为丰田汽车的“实现之年”，前川智士表示，丰田汽车向“移动出行服务”转型不只是停留在概念上，丰田将以start your impossible的挑战精神，努力在“现实”世界中去“实现”。

丰田汽车作为奥运会及残奥会的首个移动出行领域的全球合作伙伴，丰田汽车将在2020年东京奥运会以及残奥会期间，提供更加丰富的移动出行方案。其中e-Palette、氢燃料电池车、自动驾驶等将悉数出现在东京奥运会期间。同时，丰田汽车的相关经验和方案也将应用到2022年北京冬奥会及冬残奥会上。

在丰田年会上，丰田汽车对外公布了2019年在华的销量目标为160万辆，而2018年在华销量业绩为147.5万辆。也就是说，丰田要想完成2019年在华的销量业务，将在2018年的销量业绩上至少提升12.5万辆。

丰田汽车在华2019年销量目标

相关机构预测，2019年中国车市很大程度上仍将保持2018年现状。基于此环境，许多车企将2019年的销量目标不同程度的调低。不过在丰田汽车看来，似乎要决心在中国汽车市场上演一把“逆势增长”。这当然离不开丰田汽车在中国汽车市场的产品布局。

这12.5万辆的销量业绩很大一部分将来自新的产品贡献，分解到车企上将由一汽丰田和广汽丰田这两大合资车企分担。

一汽丰田在2019年将有五款新车投放，具体为亚洲龙、卡罗拉双擎E+、Vellfire HEV（威尔法双擎）、全新一代卡罗拉以及全新RAV4五款新车上市。其中，亚洲龙将在3月份上市，目前官方预售价为2.5L中配车型24.48万元，混动版车型起售价23.98万元。据称后续还推出2.0L车型，进一步降低售价。无一例外，这五款新车将基于丰田TNGA全新架构打造而来，并且将兼顾清洁能源和超低油耗等优点。除此之外，这五款车型将助力一汽丰田布局多个细分市场。

丰田汽车在华的另一家合资车企广汽丰田在2019年也是摩拳擦掌跃跃欲试，其中广汽丰田将在2019年向中国市场投入四款新车，分别为凯美瑞双擎运动、雷凌双擎E+、全新一代雷凌、全新纯电动车。显而易见广汽丰田新能源将成为2019年最大产品亮点。与一汽丰田相同的是，广汽丰田将新能源和TNGA架构视为产品重点。

行业人士分析指出，一汽丰田和广汽丰田除了有全新车型推出外，其中根据TNGA架构打造而来的车型，虽说是更新换代但也无异于全新车型，这些将为丰田汽车在华销量贡献很大一部分份额。

除了产品之外，一汽丰田和广汽丰田在营销和传播渠道方面都有不同程度的新举措。其中智能化、年轻化、电动化将是营销和传播渠道方面的遵循的原则。其中一汽丰田将在渠道建设方面实现由场到域，强化全触点布局，面向80、90后年轻消费群体，打造线上沉浸式体验效果，线下启动“智能展厅升级计划”等等方式方法。

行业分析人士在接受汽车预言家采访时表示，随着丰田在华两大合资车企一汽丰田和广汽丰田将销量目标的层层分解，再加上产品和渠道建设方面的协同发展。外界有理由相信，丰田2019年的销量目标有望达成。

在本次丰田汽车年会上，除了发布丰田汽车业绩和来年业务规划之外，出席的丰田汽车高层同样成为外界分析丰田汽车的一个切入点。

丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征在做介绍

其中，丰田汽车公司中国·亚洲本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长上田达郎尽管没有来到现场，不过由丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征来对其进行介绍也给外界带来不少惊喜。在2018年，丰田汽车就曾透露要将亚洲部和中国部合并成为丰田中国·亚洲总部。这将中国提升为丰田在亚洲的核心业务市场。这表明丰田汽车中国发展的新时代已经到来。

根据丰田汽车公开资料显示，上田达郎自1984年进入丰田汽车公司任职以来专注丰田汽车人事、人才开发方面的培养。可以说丰田汽车人才体系已经被上田达郎烂熟于心。丰田汽车选择上田达郎担任丰田汽车公司中国·亚洲本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长的核心原因就在于希望在他的带领下，能够将更多的人才带到中国市场从而推动丰田汽车在中国市场上所进行的转型。

丰田汽车公司中国部部长、丰田汽车（中国）投资有限公司总经理前川智士

另一位出现在现场是丰田汽车公司中国部部长、丰田汽车（中国）投资有限公司总经理前川智士，根据丰田官方资料显示，前川智士有着丰富的海外工作经验，对中国汽车市场有着深厚的了解，同时前川智士在丰田高层属于较年轻的一位。而且对丰田TNGA架构有着独到的理解。在分析人士看来，丰田汽车在华高层换帅，并不是传统意义上的按部就班，而是表明丰田汽车即将在中国市场进行向“移动出行服务商”转移的决心。