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谁说车市不景气，我看大家定的目标都不低啊。

文▍砂糖兔

俗话说得好，新年计划一时爽、年底打脸啪啪啪。上周我们盘点了车企们2018年的销量目标完成率，结果是相当惨的，能顺利完成目标的企业五个手指头就数得过来。

去年整个中国汽车市场的销量是2808.1万辆，中国汽车工业协会预测今年汽车销量不会增长，顶多与去年持平。许多跨国车企也认为今年上半年中国车市的日子依然艰难。

那么汽车企业们又对今年的销量表现有何预期呢？真的有那么悲观么？

超级乐观派：增幅两位数

和这些超级乐观派别提什么车市寒冬了，人家根本不care，别说两位数增长了，同比翻番又怎样？

最牛的要数上汽新能源，去年卖了9.7万辆，今年直接要挑战20万辆的目标，预增长达到了106%，简直是坐了火箭的节奏。不过你也不能说人家盲目乐观，必经它已经连续五年销量翻番了。

整个上汽乘用车的目标也不小，去年荣威+名爵卖出了70.1万辆，增速高达34.45%，今年人家的小目标是冲刺100万辆，如果能实现的话，增幅也有43%了。

奇瑞控股去年推出了新品牌捷途，聚焦旅行市场，下半年两款车推出4个月销量就超过了4万辆，这让捷途看到了希望，直接给今年定下了15万辆的目标。即便按照去年每月一万台来估算，这个增幅也有50%了，信心够足的。

北汽自主品牌去年卖出了16万台车，增幅只有3%，不过今年他们给自己定了23.9万台的目标，增幅超过49%，可谓突飞猛进啊。当然这么有信心主要还是靠北汽新能源品牌，去年卖出15.8万台，今年挑战22万台感觉问题不大。

比亚迪去年卖出了52万台车，今年要挑战65万台的年销量，增幅高达25%，不过去年原定目标60万台最后也只完成了86%，今年不知道会不会又完成不了。

广汽三菱去年算是一匹小黑马，全年销量14.4万台，增速高达23%，今年依然要保持20%以上的增速，而且大目标是2020年达到年销30万台。

北京奔驰去年就超常发挥，最终卖出了48.5万台车，超过了44万台的既定目标。今年他们要挑战56万台的目标，预增幅超过15%，也是信心很足了。

长城汽车去年原定116万台的目标没能实现，最终卖出了105.3万台车，不过长城并没气馁，今年又将目标定为了120万台，如果能够实现，那么增幅将达到14%。

最近陷入裁员关厂风波的北京现代，去年销量79万台，今年在六款新车的推动下要冲击90万台，同比增幅13.9%，2020年还打算重回百万台俱乐部，完全看不出关厂裁员的窘迫。

广汽乘用车2018年初给自己设定了70万台的目标，最终只完成了53.5万台，今年吸取教训，把目标定为60万台，虽然调低了不少，不过增幅也超过12%了。

求稳派：个位数增长就很好

和上述车企相比，下面这几家就稳多了，不求两位数增长，只要能跑赢大市就行了。

比如2018车市最大赢家丰田汽车，去年卖出147万台车，增幅超过14%，今年只给自己定了160万台的目标，增幅8%，稳步前进。

日产今年也给自己定了160万台的销售目标，而这个目标本来是打算2018年就实现的，最终只完成了156.4万台，未能完成的目标继续放到了2019年，预期增幅也只有2.3%。

一汽-大众去年终端销量突破205万台，今年大众、奥迪加上下个月即将推出的新品牌捷达加起来要推28款新车，不算新品牌捷达的话其他两个品牌今年的销售目标是212.7万台，增幅3.75%，对一汽-大众这个体量的企业来说，这已经是不小的增幅了。

吉利汽车2018年累计销量首次突破150万台，同比增长了20.3%，不过依然没能实现158万台的既定目标。今年吉利虽然新车很多，可是目标却定的相当谨慎，只有151万台，几乎和去年持平，估计这样也可能是为了降低大家的预期，最后再上演一个超额完成目标的精彩戏码。

这样一圈看下来，好像车企们并没有想象中那么悲观，大部分车企还是制定了较高的增长目标。而乘联会公布的1月零售数据也显示，汽车销量已经连续两周实现正增长，没准儿至暗时刻真的已经过去了呢。