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特斯拉凭借着自己在电动车市场多年的积累，已经成为豪华电动车品牌的一个标杆，不过，这是在BBA没有发力的情况下。

如果说之前奔驰S级纯电动版的消息还让特斯拉有喘息的余地的话，那么接下来我要说的事情，对于特斯拉来说，可能就没有那么轻松了。对，宝马也要出电动轿车了，而且，特斯拉在它的射程范围内。

这是辆什么样的车？

宝马的这款电动轿车，当然是在i系列旗下，名为i4，与i3不同的是，它名字中的4，更像是沿袭自宝马4系而来。相信很多关注电动车的人都已经看过了在不久之前刚刚流出的宝马i4假想图，图上那个与iNext十分相似的前脸，让人有不小的期待，不过，从近期流出的谍照来看，宝马的这款i4，可能更会像是一辆电动版的4系Gran Coupe。

当然，即使是一辆电动的宝马，i4的运动性也不会差，基于宝马最新的CLAR平台打造，在操控和舒适性上也就可见一斑，同时，两种动力组合，后驱和四驱，其中后驱版的电机最大功率147kW，动力水平与宝马2.0T发动机的动力基本持平，而四驱版电机总功率最大为220kW，算是将宝马的运动血统延续了下来。

至于续航里程方面，宝马的第五代eDrive系统为它的更长续航提供了可能，根据官方的消息，宝马i4的综合续航里程可能在550-700km之间，这个数字，应该足够特斯拉Model 3颤抖一会儿了。

来到中国，它又会变成什么样子？

虽然这款宝马i4仍然在测试阶段，具体的量产和上市时间可能要到2021年左右了，但是，这仍然不妨碍我们对于它来到中国后的情况进行思考。

一共两个问题，一个是国产计划，一个是可能售价。

国产计划，个人认为没有什么悬念。主要源自两个方面的考虑，其一，2020年中国市场中的新能源补贴就会彻底归零，这也就意味着，想要卖得好，需要大家自己在价格上下功夫，而对于宝马来说，一个成熟且有效的办法，就是国产。另外，宝马的iX3，已经公布了会在中国进行生产并销往全球，这也就意味着，宝马在中国的工厂本身的电动车制造能力已经能够满足全球的要求，同时还能在中国这个目前增速最快的电动车市场占到便宜，何乐而不为？

至于可能售价，对于宝马i4而言，不论是从动力，还是从尺寸，它的定位都跟特斯拉Model 3类似，而特斯拉Model 3目前的售价在49.9万-56万，等到特斯拉在中国的工厂建成，价格可能还会有进一步下探的空间，也就是说，45万左右，可能会是这些豪华电动车的入门门槛，而这个价位，也刚好落在了燃油版车型的价格区间内。

于是你发现了，电动车正在从燃油车的候补产品，向竞争对手转型，这也就意味着，随着更多豪华品牌的进入，电动车也将逐渐主流化。

写在最后

宝马花了2.25亿美金为i4改造了工厂，与其说是宝马对于i4的重视，不如说是宝马这个豪华品牌中新能源化的先行者，又一次加快了自己的新能源化进程，虽然2021年我们才能见到这辆i4，但是在i4之后的其他车型，可能会迅速地接踵而至。