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全新迈锐宝XL与新蒙迪欧同为性能不俗的B级车，受到不少“美系粉”们的喜爱。在二者之间抉择时，大家往往会被两个问题所困惑：谁性能更强？性能强是不是也意味着越费油呢？毕竟，身边类似“美系车都是油老虎”的声音实在是太多了。

为了解答大家心中的这个疑惑，我们决定来一次针尖对麦芒的实测，通过严谨的性能测试与油耗测试，让全新迈锐宝XL与新蒙迪欧来一次PK。

在测试开始之前，我们不得不聊一下大家热烈讨论的颜值问题。新蒙迪欧的马丁脸也曾为其吸引了一大票粉丝，但毕竟这套设计已经推出多年了，对于年轻人的吸引力已经不算强了。

而全新迈锐宝XL，则一直在优化着自己的设计语言，每一次改款都能给我们带来或大或小的惊喜感，眼前这台Redline版，在普通版的基础上添加了不少运动化的元素。在动感时尚这条路上，无疑全新迈锐宝XL的外形对年轻人更有诱惑力。

而在科技配置方面，全新迈锐宝XL给人一种“小越级”的感觉。全新的MyLink⁺智联系统、全新一代安吉星、10项智能安全科技、ANC主动降噪等，每一项配置单拉出来讲，都比较“足金足两”，将科技与实用结合得恰到好处。

一套好的人机交互系统，会让驾驶者更好的体验到人车一体的感觉。全新迈锐宝XL的MyLink⁺智联系统支持互联系统OTA远程升级，不用到店也能及时体验最新系统，此外格外引人的一点是，它的车载APP提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，导航、电台、音乐随便享受。不仅如此，MyLink⁺系统支持多人创建个性账户，可同步当前用户预设的设置，让全家人开起来都觉得方便。

全新迈锐宝XL搭载的10项智能安全科技不得不提。FCA前方碰撞预警系统+CIB碰撞缓解系统、ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警+LKA行道保持辅助系统等等为行车安全做足保障。

另外，PAEB前方行人侦测与刹车辅助系统，在监测到前方有行人或车辆时，也会在必要时自动刹车。此外，LDW车道偏离预警+LKA行道保持辅助系统、SBZA侧盲区报警、AHBA远近光灯自动切换、RCTA后方交叉路口提醒、APA智能泊车辅助系统等等主流的科技安全配置，在全新迈锐宝XL上你都可以找到。

而新蒙迪欧在安全配置方面也不含糊，它的“智行”驾驶辅助系统，对于提升行车安全方面很有帮助。但在人机交互等层面，新蒙迪欧做得比较常规，随之所能带来的时尚科技感也显得逊色一些。

既然两台都是美系B级车的代表作，那么在性能上分出高低的最直接方式就是，来一场公平的百公里加速对决。

两台车所搭载的2.0T发动机，账面参数都相当漂亮，不过细看一下你就会发现，全新迈锐宝XL的最大功率与最大扭矩转速都来得更早。Ok，了解完动力情况后，开始我们的加速测试吧。

在加速测试中，两台车均采用弹射起步方式并关闭了ESP系统，全新迈锐宝XL的驾驶模式被调节至运动模式（新蒙迪欧没有驾驶模式可选）。最终，全新迈锐宝XL取得了7.79秒的百公里加速成绩，而新蒙迪欧为8.57秒。

测试当天的温度为20℃，我们测试的柏油路场地有些光滑，不足以让两台车发挥出完全的实力。所以实测成绩都比官方的略慢一点（迈锐宝XL官方百公里加速 7.2秒, 蒙迪欧官方百公里加速 7.8秒）。不过，两台车是在完全相同的条件下进行的测试，所以结果依然具有可比性。

从加速曲线中可以看出，在起步阶段全新迈锐宝XL的加速能力稍逊于新蒙迪欧，但当时速上升至30公里左右时，全新迈锐宝XL开始实现反超，可谓中后劲十足。而这主要归功于全新迈锐宝XL所搭载的9AT变速箱，在中后段为发动机提供了更为合适的齿比，使之可以保持最佳的加速状态。

之前我们在同样的场地测试过第八代凯美瑞汽油版的加速性能，8.57秒的成绩与新蒙迪欧打了个平手，但与全新迈锐宝XL相比依然逊色了些。

为了更加准确的测试两台车的日常油耗水平，我们规划出了长达100公里的测试路线，包括40公里城市拥堵路、30公里市区快速路、30公里高速路。

我们会用同一个加油机，为两台车加油至自动跳枪，与此同时，两台车的胎压均被调整至2.4bar、空调调至22℃两级风，油耗与小计里程也会被清零。之后，由两位驾驶员采用前后跟车的方式行驶，期间两位驾驶员会进行轮换，车辆的相对前后位置也会进行轮换等，尽最大可能保持测试条件一致。

在拥堵的广州中心城区，走走停停的路况十分考验变速箱的调校功底，但无论是全新迈锐宝XL还是新蒙迪欧，它们变速箱的平顺性都相当不错，很难感受到明显顿挫感。

两台车在拥堵路与快速路行驶时，巡航转速都基本能够维持在1500转左右，变速箱的逻辑性与换挡速度也都挑不出什么毛病。在上高速之前，全新迈锐宝XL的表显油耗为7.9L/100km，而新蒙迪欧的表显油耗则为9.0L/100km，这其中，全新迈锐宝XL的三段式智能变缸科技想必发挥了不少作用。

不过一旦上到高速路段，全新迈锐宝XL的巡航转速会明显低于新蒙迪欧，显然，9AT变速箱更加宽泛的齿比是6AT所无法比拟的。

两台车在行驶了100公里左右后，返回了加油站，此时全新迈锐宝XL的表显油耗为7.3L/100km；新蒙迪欧的表显油耗为8.2 L/100km。不过最终油耗，我们还是会以实际的加油油耗为准。

回到油站，我们用出发时的加油机为两台车加油至自动跳枪，其中，全新迈锐宝XL 消耗燃油7.18L，折合7.0L/100km；新蒙迪欧消耗燃油8.86L，折合8.6 L/100km。

通过实测结果不难发现，在油耗方面，全新迈锐宝XL相较于新蒙迪欧，是有着较为明显优势的。究其原因，主要是全新迈锐宝XL的动力总成采用的一系列节能技术，其中 2.0T发动机的高达35Mpa的高压直喷技术、ATM智能热管理技术，使其发动机在各个路段可保持较高的燃烧效率，发动机三段式智能变缸科技与9AT变速箱的结合，进一步拉大了与对手的油耗差距，为迈锐宝XL的低油耗表现立下了汗马功劳！

说了半天，全新迈锐宝XL的三段式智能变缸科技到底有何“魔力”呢？它创新运用了Tripower可变气门管理技术，搭载首创的三段式滑动凸轮轴，可根据实际驾驶情况智能选择最佳气门升程，对应着三种动力模式——四缸澎湃模式、四缸高效模式、两缸畅行模式。在急加速或高速匀速行驶时，发动机会采用四缸澎湃模式，将动力提升至最大化；在中高速匀速行驶时，发动机进入四缸高效模式，节油能力显著提升；在中低速匀速行驶、减速行驶、下坡行驶时，车辆的动力需求减弱，发动机进入两缸畅行模式，对于市区节油很有帮助。

美系车是油老虎，那是大家对于美国本土大排量自吸车的固有印象罢了。而在中国本土销售的美系车型，如本次测试的全新迈锐宝XL与新蒙迪欧，在油耗表现上其实都比较出色，尤其全新迈锐宝XL，凭借自身的技术手段做到了兼顾高性能与低油耗。

相比新蒙迪欧，全新迈锐宝XL在性能占优的同时，油耗表现也更加优秀；即便是与搭载2.5L发动机的凯美瑞等一众日系对手相比，根据之前我们不久前的实测数据，全新迈锐宝XL在油耗水平相当的同时，性能上也可以做到领先。

假如把全体B级车比作是同一个班级里的学生，那么新蒙迪欧就好比是班级里的中坚力量，而全新迈锐宝XL则会被排进班级里的优等生之列。如果你注重性能与油耗，同时喜欢时尚拉风的设计，那全新迈锐宝XL会是一个不错的选择。