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相信大家都十分期待马自达3的到来，但是直到近日，马自达在斯洛伐克的官方网站上公布了新一代马自达3包括发动机参数以及售价等细节信息。搭载SKYACTIV-X的前驱版手动挡两厢版本售价为23190欧元（约合人民币17.71万元），搭载自动变速箱与四驱系统的两厢顶配版售价为29290欧元（约合人民币22.37万元）。

而为何新一代马自达3的售价会比现款高出一截，这和新一代马自达3搭载全新的2.0L SKYACTIV-X发动机不无关系；其最大功率为133kW，峰值扭矩达到222N·m，已经与现款2.5L SKYACTIV-G发动机的数据非常接近（最大功率139kW、峰值扭矩252N·m）。而作为马自达旗下首款搭载此发动机的车型，新一代马自达3将在年底于国内上市。

马自达3颜值更为精致，三厢/两厢谁是真爱？

说到马自达昂克赛拉，这是一款让人又恨又爱的车型，恨他的空间表现，爱他的颜值与操控。而当新一代马自达3换代的消息传来之时，马自达的车迷最先关注的就是颜值方面，新一代马自达3高度还原了马自达魁（Kai）概念车的设计，进一步深化家族式魂动设计语言。新一代马自达3继续提供两厢和三厢两个版本，直观上来看：马自达3三厢版更为充满“动感元素”，两厢版则是更加简约。

三厢版的腰线更为凌厉，两厢版的腰线从翼子板区域便融入了车身，这也是造成两款车型最大的风格差异的主要原因。除此之外，三厢版尾部线条更为丰富，还拥有上翘的车尾，不仅能充当扰流板使用，而且这也是三厢版独有的魅力；但相比三厢版丰富立体的车尾，两厢版则更为简约，可以说筒式的圆形大灯和圆润的收尾正好与车身线条相得益彰，如果说三厢版车型是性感潮流范儿，那么两厢版就是纯真少女。

论创新发动机技术，在座的各位都是“弟弟”

说到，这个SKYACTIV-X，就不得不提马自达于2011年发布的SKYACTIV相关技术，当时马自达的工程师表示，“马自达旗下的汽油机车型，都可以通过类似柴油发动机的“压燃”点火，实现动力和燃油经济性的倍数提升”；这一说法在去年正式被实锤，马自达“HCCI 均质燃烧点火”技术汽油引擎正式亮相，也就是我们如今看到这一款全新2.0L SKYACTIV-X发动机。

众所周知，无论是涡轮增压还是机械增压，发动机的空燃比是不会变的；换句话说，即便是涡轮强制为发动机内输送空气，发动机多喷油，但这个燃烧比只会无限接近于“理想空燃比”14.7:1。而马自达3身上这台SKYACTIV-X发动机搭载的机械增压器，会在在输送空气的同时，抑制喷油嘴喷油；可以将其理解成为一个进气量补充器，这样使得这台发动机空燃比能够达到37:1。通俗来讲，传统增压发动机是通过增加喷油量来增大发动机的功率，而马自达SKYACTIV-X发动机选择了用最少的油实现能量的最大释放。

SKYACTIV-X发动机如何实现喷入更少的燃油达到更高的效率？要知道HCCI技术到来，已经把曾经处于神坛之巅的“黄金空燃比14.7：1” 的定理拉了神坛，而新一代SKYACTIV-X发动机空燃比能够达到可怕的36.8:1；这其中离不开压燃过程中，在整个压燃过程中混合气几乎是同时燃烧释放能力，此时的火花塞虽然失去了点火时火焰扩散燃烧的能力，但是却充当了“活塞”的作用，使得SKYACTIV-X发动机的效率显著提高。

【写在最后】

说实话，和以往不一样，马自达SKYACTIV-X发动机是“既要马儿跑，又减少马儿的草”，以一种抠门的形式将发动机的动力实现了提升；而从海外公布的售价上看出，新技术的加持也让马自达3的身价涨了不少；这不得不让我们期待，国产之后的新一代马自达3会带来什么样的惊喜或是惊吓。