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据外媒2月13日报道，中国宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯-岑特格拉夫近日在德国波鸿举行的汽车研讨会上宣布，宁德时代计划将德国工厂的产能从原计划的2022年14Gwh提升至2026年100Gwh。届时，宁德时代的德国工厂将成为全球最大的电池生产基地。

由于新能源汽车的快速发展，导致电池厂商的竞争愈演愈烈。外国电池厂商在市场建立的主导地位，被以宁德时代为首的中国企业逐步替代。对于消费者来讲，新能源品牌的名字还尚未记牢，电池厂商的概况更是了解甚少。今天小编就为大家盘点各大电池厂商的信息，看看各大车企的电池都出自谁家？

宁德时代

成立时间：2011年

主要客户：上汽、广汽、东风、宝马、长安汽车、吉利汽车、戴姆勒、北汽新能源、本田、江铃、宇通、金龙、蔚来

2018年装车量：23.5GWh

企业概况：

作为中国电池独角兽，宁德时代自成立以来就受到各方瞩目，而且随着新能源汽车产业的兴起，各车企向电气化转型，宁德时代紧紧抓住机遇，在2018年交出了一份满意的成绩单。

宁德时代之所以快速崛起，就是因为其技术实力强大。宁德时代出产的三元锂电池具有能量密度高，成本低廉的特点，而这正是特点让宁德时代的产品快速被市场认可。宁德时代注重研发，目前有员工14000多人，其中研发人员有3300多人，占比23%。

比亚迪

成立时间：1995年

主要客户：长安汽车

2018年装车量：11.4GWh

企业概况：

在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，其研发的磷酸铁锂电池，拥有世界一流的充电速度。比亚迪的商业模式是布局汽车整个产业链，动力电池主要用于自家新能源车型，这个模式导致成本更低，利润更高。

除新能源车外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区。

合肥国轩

成立时间：2006年

主要客户：奇瑞、江淮、北汽新能源、一汽

2018年装车量：3．07GWh

企业概况：

合肥国轩高科股份有限公司主营业务为新能源汽车动力电池与输变电产品，主要产品为电池组、输配电产品、磷酸铁锂。

作为新能源汽车电池产业的后起之秀，合肥国轩高科电池出货量在全球的排名是第6位。

其目前又拥有动力电池四大关键核心技术，即正极、负极、电解液和智能控制技术，并申报了国家知识产权专利。合肥国轩在新材料研究和新工艺处理技术方面具有独到之处，均处在行业前列。

松下

成立时间：1918年

主要客户：特斯拉、丰田

2018年1月-11月装车量：18GWh

企业概况：

2018年，松下持续作为汽车电池供应商而大放异彩，特别是其与特斯拉的合作一路高歌猛进。但同时，松下在智能网联、自动驾驶等方面也是举措不断。

作为特斯拉唯一的动力电池供应商，得益于企业雄厚的基础与丰富的技术，松下推出21700的NCA电池，单体的能量密度接近300Wh/kg左右，比原来18650电池的250Wh/kg提高约10%以上，几乎是世界上能量密度最高的量产锂离子电池了。

LG化学

成立时间：1947年

主要客户：奥迪、捷豹路虎

2018年前十月装车量：5.3GWh

企业概况：

LG化学公司隶属于韩国三大集团之一LG集团，该公司在汽车人的眼中全球汽车电池供应商的领头羊。在过去的2018年中，LG化学不仅加大其在全球汽车市场的影响力，而且还致力于增加其在中国电动汽车市场的份额。

LG化学已将其2020年电池产能目标提升约29%，从提供能量为70千兆瓦时（GWh）的电动车电池提高至90千兆瓦时。如果按照该产能目标全力生产，LG化学的锂离子电池（LIB）的产量和原材料的消耗量将大于2015年整个锂离子电池市场的产量和消耗量。

三星SDI

成立时间：1995年

主要客户：宝马、大众、菲亚特、保时捷

2018年前十月装车量：2.5GWh

企业概况：

三星SDI 是方形动力电池领先企业。三星 SDI 的业务范围包括能源解决方案和电子材料，2017 年销售收入占比分别为 68%和 32%。其中，能源解决方案业务由汽车动力电池、小型锂离子电池和 ESS 电池构成。1999年，三星 SDI开始进入电池领域；2008 年三星 SDI 和博世合资成立了动力电池公司 SBLimotive，开启了汽车动力电池业务。

三星 SDI 的汽车动力电池以方形电池为主，现有 37/60/94Ah 等多种产品，形成了从电池单元、模块到电池组完整的电动汽车动力电池业务体系。

（汽车商报 夏天龙）