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近日造车新势力威马汽车的"变相召回"事件，沸沸扬扬。事情的起因是威马汽车发布了《告用户书》，其中表示，威马汽车将于2019年2月28日全面启动"新春升级计划"，优化部分用户反馈的体感冷、低温环境下车辆静止电量损耗和充电功率低以及部分充电桩不匹配等问题，威马汽车将免费为车辆进行升级。这乍一看上去的确没毛病啊，妥妥的为消费者负责任的良心车企啊，但是细看就发现不对劲，这分明就是"变相召回"啊！

其实有不少人对于造车新势力的专业性以及安全性持怀疑态度。而造车新势力之所以被质疑的真正原因是因为造车新势力的门槛实在是太低了。互联网、金融界、乃至电器界都想来新能源汽车里插上一杠子。

而新能源汽车的续航里程问题以及系统升级问题频发，也的确说明了造车新势力目前的不稳定性。但是我们今天不从资本的角度来讨论造车新势力到底靠不靠谱，我们单纯从威马汽车的产品定位及安全上来看问题。

首先我们先来看威马的定价。在一众动辄五十万、上百万的造车新势力里，售价为11.23——16.48万元的威马汽车简直就是一股清流。当然了，价格低廉的代价就是威马汽车整体几乎没什么亮点可言。而其大肆宣传的什么柴油加热系统，早就是沃尔沃很多年前玩剩下的了。平心而论，威马汽车本身并无多大亮点，如果单凭便宜去和其他新能源车型竞争，恐怕胜算不大。

接着再从威马汽车的产品层面来看，威马其实自亮相之初就说过，就打着"靠谱"的人设。但是没多久就出了欺瞒车主，退订风波，还有立下的年底交付万台的Flag没能实现，以及现如今被车主多次反馈产品使用感差，并"变相召回"，都让威马汽车的"靠谱人设"轰然倒塌。可是我们心里都清楚，哪有什么"人设崩塌"，不过是原形毕露罢了。

写在最后

造车向来都是一场"持久战"，需要大量的金钱、时间、技术来支撑，但是威马汽车无论是从量产的时间、产品的质量以及市场营销效果来看，都显得差强人意！互联网造车自认为最重要的是"伤其十指，不如断其一指"，意思就是在某个点取得一定突破，比如威马的低售价、比如蔚来所谓的高端智能科技，以此聚集用户，实现网络效应后，再延伸至其他点。而这很明显是个伪命题，或许从一开始大众对于互联网造车的认知就是错的！