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《流浪地球》大家都看了没？这部电影我就不再多说什么了，多得是对这部片子的各种赞美。这部片子作为硬科幻作品，其实在很多地方都经得住推敲。比如很多人认为，流浪中的地球地表温度不可能只是零下82度，应该是绝对零度（零下273.15度，宇宙空间的温度）。

但实际上哪怕有行星发动机的存在，地球大气也还在，正因为有地球大气，所以地球地表温度还是能保持的，而且《流浪地球》时的地球还位于太阳系内（处于流浪时代I），仍然受到太阳温度辐射，因此地表温度-82度基本说得过去。

那么问题来了，抛开电影里的那些虚构车，如果是现在的技术水平实现流浪地球，地面上还能开车吗？

零下82度足够杀死绝大多数汽车

首先，现在大多数的防冻液最低可用温度为零下40度左右，哪怕是添加了防冻剂的汽油，也不会低于零下45度。也就是说，只要气温跌到零下50度，绝大多数的汽车根本就没有启动的可能。但在零下50度时，你还能通过一些极地专用的防冻油液，再加上特殊的低温启动方式启动车辆。

如果气温低到零下82度，这意味着全球地表温度都将和南极大陆气温（零下75-86度之间）一致，而除非专用的基地车辆和机械，所有的民用车和农用军用车，车体所有橡胶件都会直接硬化碎裂，所有金属部件都会失去润滑并变硬变脆。整辆车面临解体，根本就没有开起来的可能。

唯一能在这种温度下生存的车辆，只有那些专门设计的南极科考车。而它们有一个共同特点：基本全都是“混合动力”。

极地车辆有啥不同？

首先，对于小型车来说，这些车的驱动装置全部都是电动机，电池也不是锂电池，而是非常古老的铅酸电池，但车上会有一台柴油机，用于给电池充电。某种意义上看，这些车属于我们所熟知的插电混动车。

而对于南极地区更常见的大型车，这些车则大多都是柴油车。但和我们认知中的柴油机不同，这种车用的是特殊设计的极地柴油机。普通柴油机需要大量散热，但这种机器需要最大程度蓄热。因此这类柴油机是没有散热系统的，而且整个发动机舱甚至发动机本体都被保温棉严格覆盖。

上述这些车在非极低地区几乎无法使用，只要在非极地地区点火启动发动机，这些车很快就会因为过热而出现各种问题，因为极地车辆的一切设计目的，都是为了在零下80度这种环境下活下来，保障车上的人类不被冻死而生。

所以说白了，如今的地球如果按照电影设定，全世界也就那么一百来台南极极地车能在地表上活动，其余所有车辆，大多只能被冻住动弹不得。

（文章视频图片来源于网络）