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它还没上市，竞争对手直指GM6，GL6，也是现在最红火的自主品牌，打造出来的一台除了实用，还很浪漫，很好上手，非常高科技的MPV——嘉际。我这么快就为这台车下定语？因为过年期间我已经开了半个多月，下面听我慢慢道来。 

嘉际的外观其实还算是相对保守的，咋眼一看毫不夸张，可以说在路上其实不会太受关注,因为它不像GL6，GM6那样，能换自家大哥的熟脸。

车头设计要紧跟家族星河回纹的步伐，上半部分和缤瑞极其相似，也是进气格栅和远近光一体式LED大灯连在一起。车头下格栅部分有自己的特色，嘴咧得很大，长得很有喜感。中间浮雕感十足的腰线一直贯穿到尾部相连，和现今大多数MPV一样，采用悬浮式车顶设计。离地间隙真的比很多MPV都高，165mm的最高离地间隙，就是一般城市SUV的水平了。

外观我们可以看到它有追求美的一面，也有讲究实用的一面，进去看看内饰，更加明白它是个多面手。吉利已经越来越有国际大厂的阵势了，这套内饰绝对是具有传承性，标志性，既顺眼顺手，也有自己的特色。高亮光和磨砂镀铬把整个内饰部分都勾勒得很有层次感，配置有令人乍舌，打孔的通风加热电动真皮座椅，还有可调的包围式的头枕，都是一些人人都认可的豪车的配置，并不是哗众取宠的东西。

12.3英寸的多媒体屏幕，连着中控台，然后挡把台，接着扶手箱，一气呵成的连贯，这是豪华轿车的风格，下面有较大的，很开放的储物位置，充电口，无线充电应有尽有。上面有恒温保热保冷的杯托，扶手箱也足够深，有浪漫，也有柴米油盐。

浪漫的地方还延伸到后面，这是一台比奥德赛小，但又比GL6大的MPV，在家用储物能力上，它并不突出，但制造浪漫这件事情上还是非常娴熟的。165°放倒的中排座椅，再加上超过0.8平方米的大天窗，给足你躺着看星星的硬件了。

嘉际有3种座椅布局，2+2+3、2+3+2以及这台6座的2+2+2。其实从中排开始，已经能察觉它座椅的矮，第三排座椅仅有21cm，高无法给腿部进行承托。好在在第三排的坐垫厚度上，嘉际并没有随便应付，加上第三排的储物格，充电口，空调出风口都一应俱全，都能让第三排乘客减少一些抱怨。

1.5T 48V轻混配7DCT的组合，推动这台嘉际十分轻松，很低的转速就能满足大部分加速需求，加速期间发动机声音低沉，ECO模式下升档十分及时，在70km/h巡航的时候，就能挂上7挡，所以嘉际的综合油耗控制得相当不错。

运动模式情况下，反应敏捷又跟脚，可惜加速感还是稍弱了点，但这并不是MPV的必须项。车子悬挂并不是软塌塌的特性，在MPV是里属于较为“坚挺”的了，再得益于235mm的胎宽，在弯道中的表现稳定，重心转移幅度恰到好处，转向不但轻盈且圈数不多，这也是我为什么说它很好上手的原因。

因为现今的路况是越来越好，很多厂家都把车子的避震调得较为硬朗，嘉际是属于前段软后段硬的类型，过小坑洼很舒服，由于底盘隔音做得到位，就算遇到大颠簸也不会令乘客产生太多抱怨。开起来和坐起来都觉得车子底盘像拉紧小橡皮筋，不像日系MPV那种海绵，也达不到欧洲小车的硬弹簧，可以说在MPV中是属于有运动感的了。

但我觉得嘉际在驾驶层面上，不止是讲究动力和操控。全车加起来共24个的摄像头、雷达和感应器，是嘉际的整套智能驾驶辅助系统的眼睛，依靠它们，嘉际身上的ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航控制系统、博世全自动泊车系统、RCW后碰撞预警功能、RCTA倒车侧向辅助功能等先进配置得以工作，因此，嘉际成为了国内首辆达到L2级智能驾驶的车型。

在嘉际身上，还有一些很人性化的科技。吉客GKUI语音控制系统亲切灵活，“我有点冷”“我想透透气”“有点无聊”这些口语化内容，都能识别出来你的意图。不但如此，提车时我走的是尘土较多的国道，它探测到PM2.5值较高，还建议我关闭窗户然后过滤空气。

很多人会闻MPV色变，听到这三个英文字母组合，就认为那是一辆面包车外形，功能性特强，做工低廉，开起来笨如牛的车子。说实话，嘉际在动力上，精致度上，豪华感上，科技上，哪一方面不如同价位的轿车？所以说嘉际还是很像年轻的父母，除了要兼顾家庭，还会追求自我，讲究生活品质。