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虽说雷诺日产三菱联盟是世界第一大汽车集团，但雷诺在中国市场一直都是一个边缘车企，无论是从销量上看还是综合实力来看都是如此。面对着这个如此庞大的汽车市场，在迎来能源结构的大洗牌的时候，雷诺也想通过新能源车型的布局来实现“弯道超车”的目的。

于是也就有了这台K-ZE纯电动SUV的推出。在巴黎举行的“雷诺之夜”上，雷诺带来了这款全球车型的概念车。新车定位A级纯电动SUV，将于2019年在武汉工厂投产，一起和疆哥先看一看吧。

新车前脸格栅造型延续家族化设计，并将充电接口隐藏在格栅下。灯组采用分体式设计，十分具有未来感。下唇的银色护板搭配白蓝车身也十分协调。从曝光的谍照来看，量产版本的造型设计应该也八九不离十，只是个别细节做不到概念车那般精致而已，比如大灯光源碍于成本可能只是卤素光源。

车身侧面线条流畅自然，下方有黑色护板，车顶也有银色行李架，突出小型城市SUV的属性。

概念车的尾部设计也十分精致，尾灯的点亮效果极佳，车型标识位于车标下方，整体感受精致而大方。从谍照来看，或许是轮胎的尺寸规格缩水，导致这台SUV的造型看起来与smart for four有点类似，感觉与SUV给人的一贯印象不太相近。

据悉，新车配置较为丰富，后倒车雷达、后视摄像头、连接导航和服务的多媒体系统等都有配备。不过新车并未配备无钥匙进入功能。

动力方面，新车还没有公布任何数据，只有大致的续航里程在250公里左右，作为城市里上下班的代步工具使用也绰绰有余。而疆哥认为K-ZE补贴后的售价应该在10-12万元，作为合资品牌的纯电动车型，这样的售价也使它避免了与许多竞争对手相遇。

其实不单单是雷诺，整个法系车在布局中国市场的产品时总是慢上半拍，所以每次也总是赶了个晚集，自然不能有好的销量。但是这次雷诺把自己的全球车型K-ZE在中国最先投产，是因为它看到了中国是最大且增速最快的新能源汽车市场。有业内人士指出，由于提早入围和贴近中国消费者用车行情，K-ZE有足够实力驰骋中国新能源汽车细分市场。

但是，在现在的发展趋势下，各大汽车厂商纷纷推出各自的新能源车型，在10-20万元这个价格区间，有理念VE-1、大众e-bora，和轩逸纯电等选择。虽然K-ZE的续航里程与对手相比要少将近100公里，但是售价也相应地降低了5万元左右。对于预算有限、喜欢合资、又有城市内通勤需求的消费者来说再合适不过了。

面对像轩逸纯电这种有着如此广泛的燃油车群众基础的车型来说，想要与之竞争就必须拿出价格上或是配置上的优势。而雷诺也知道，自己这个小众品牌想要与其竞争，就只能和它在错层的市场上发力。所以K-ZE也将价格下探至10万元左右，在各大自主品牌之间插上一脚。

对于雷诺来说，有一个先天优势在于，品牌旗下的车型大多都是SUV，这在中国市场就有着大卖的潜质。而雷诺也将在2020年前为自己的三款车型推出新能源版本，包括纯电动全新CLIO、CAPTUR插电混动版和MEGANE插电混动版。

而雷诺对中国市场同样规划着以一年推出两款新车型的节奏，推出包括三款新能源车型在内的九款新车型，还计划在2022年达到55万辆的总产销量。相比于以前，雷诺推出新车型的速度要加快了不少，也足以看出雷诺对中国品牌的重视。

但雷诺品牌想要达成涉足中国新能源汽车市场这个目标，光靠及时推出新车型还远远不够。在宣传方面的努力还是不太足够，相比于其他车厂铺天盖地的广告宣传，雷诺还是过于低调了些。在这方面多下点功夫可以提升整个品牌的形象，对于全系车型的销售也能起到很大的帮助。所以这款K-ZE上市后的表现如何，恐怕还要看东风雷诺有没有在销售手段上有所突破了。

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