凤凰网汽车

在中国的汽车圈里，马自达这个品牌似乎一直都是个另类而固执的存在。在大多数人眼中，这是一个永远踩不准“大趋势”的汽车企业。多年来一直执着的坚持自然吸气发动机技术，根本不看涡轮增压一眼，甚至电动车已经全世界满街跑的现如今，才迟迟的表示会考虑推出新能源车型。而国内众多厂商都在通过“降价换销量”的方式进行激烈的竞争的时候，转眼看看马自达，似乎对这种策略并不感冒，也没有想过投机取巧。始终在按照自己的节拍在前进。

去年年底马自达公布了旗下的马自达3车型改款的消息后，按正常的套路来讲，正应该是现款降价甩货给新款上市让路的时候。而从目前市场上的优惠来看，昂克赛拉的优惠似乎并没有太大，最高优惠也只是达到了1.5万元左右，那么这个价格到底适不适合入手呢？咱们往下看。

以配置适中的三厢1.5L自动豪华版为例。

先说外观，现款的昂克赛拉在2017年的时候进行过一次中期改款，在原有以“魂动Soul of Motion”家族设计语言的基础上进行了细节的调整，使其更加接近海外版车型。

除去低配版车型外，昂克赛拉的前大灯均采用LED光源。不过只有顶配和次顶配车型配有自动开闭功能。

较为运动的18英寸轮毂也仅仅出现在2.0L车型上，1.5L全部车型均配备的是16英寸的轮毂，并在样式上有着明显的区别。作为主打运动的车型来说，有些遗憾。

来到内饰，昂克赛拉采用了对称式的设计。主打简约风格，但实际操作区的布局十分合理且实用，全黑的内饰加上有些“神似”法拉利仪表盘的设计，使其运动感十分强烈。三幅式多功能方向盘虽并未采用目前主流的D形下平式设计，但实际握感还是相当出色。不过换挡拨片并没有出现在1.5L的车型上。

7英寸的液晶中控屏在流行“大屏”的现在有些显得小气，但造型十分讨巧，并采用悬浮式设计，功能性并没有缺失。并集成了马自达的悦联系统，可通过档杆下方的旋钮进行操作。

自动豪华版的配置虽不如顶配来的丰富，但通过下方配置清单可以看出该有的配置一样都不少，完全满足日常需求。算得上是一款性价比和配置相对区中的车型。

乘坐空间方便，对于马自达旗下的车型来说，追求操控性的它们，在空间方面似乎一直都没有太好的表现，这点也强调了厂商自身的坚持，并不会因大趋势而改变自己的品牌特性。牺牲空间来换取更好的操控这点，只能说各有利弊了。

虽然空间在同级中的表现并不是很好，但其优秀的座椅设计带来更强的包裹性，且侧向支撑更好。只是1.5L车型中座椅只能通过手动来调节，有些不太方便。

动力方面，则是搭载了创驰蓝天科技的1.5L自然吸气发动机，其压缩比高达13:1，这也是马自达引以为傲的重要一点，传动系统匹配的则是6速手自一体变速箱。这套组合带来最大马力117Ps 最大扭矩148Nm，的动力输出。数据上看来虽然并不突出，但实际的稳定性及加速线性还是涡轮机无法比拟的。

​

昂克赛拉有一项黑科技不得不重点说一下，那就是搭载了马自达G-VectoringControl加速度矢量控制系统”(简称GVC系统)，GVC系统会根据驾驶者的方向盘操作智能控制发动机的扭矩输出，整合控制横向与前后方向的加速度(G)，优化四轮对地面的压力分配，从而实现顺畅高效的车辆运动状态。简单来说，就是GVC系统改善了车辆对细微方向盘操作的应答能力，明显减少了方向盘微调操作的量和频次，因此，驾驶者能够沿着预想中的行驶轨迹轻松自如地驾驶。

白希文总结：

马自达作为一个如此倔强的厂商，不“随大流”似乎是它一直的作风。旗下车型在操控方面更是有着“东瀛宝马”之称，也因此拥有一大批死忠粉。只是目前1.5万元的优惠幅度有些吝啬，据悉全新马自达3年底上市，这期间可以再观望一下价格的优惠幅度，再出手也不迟。