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汽势Auto-First|观山

随着中国村镇撤并整合与配套资源环境大幅改善，各地县乡与中小城市的购车潜力将会得到释放。"但本次“汽车下乡”还处于纲领性、指导性阶段，各地实际执行难度较大，而部分车企主动推出的相应优惠政策，也将使得市场变得更加混乱。只有在有政府一定财政支持、有明确实施规则的前提下，汽车下乡才能较好地促进产业发展。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向汽势Auto-First表示。

根据全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)于2月18日发布数据显示：2019年1月，中国乘用车销量为2161037辆，同比下降4.0%，环比下降2.8%。据介绍，“1月车市在春节假期前的‘购车潮’有效拉动了汽车销量增长；其次是新能源市场为车市整体销量拉高了约3个百分点；还有就是高档车的热销仍在持续。”

SUV成为下滑幅度最大车型

从具体到车型方面看，今年1月，轿车表现成为唯一销量同比上涨的车型；SUV销量同比下降9.1%，成为三大车型中销量环比下滑幅度最大的车型；MPV销量虽同比下滑11.1%。

传统轿车仍受市场青睐

值得注意的是，2019年1月，轿车共销售1072120辆，环比下降2.1%，但同比增长2.2%，成为三大车型中唯一销量同比上涨的车型。其中原因一方面来源于新能源市场的贡献，另一方面，很多消费者仍旧青睐于传统轿车。

中小车企处边缘化趋势

2019年1月，SUV共销售937856辆，环比下降3.6%，同比下降9.1%，是三大车型中环比下滑幅度最大的车型。但在弱势格局中，一些具备产品实力的企业则逆市飘红（如长城吉利等）。而此仅前依靠SUV市场获得红利的中小企业则逐渐边缘化。同期，MPV车型在1月共销售151061辆，环比下降3.0%，同比下降11.1%。

新能源乘用车持续井喷

新能源乘用车在1月批发量达到9.2万辆，同比增长185.3%。其中，1月A级电动车的销量占比从去年同期的8%，大幅上升至47%；而A00级电动车销量占比则相应下降，从2018年1月的85%下降到本月的30%。

据乘联会预计，对于今年2月的车市走势，因为受春节假期影响，车市进入2月就基本处于休眠期，相较于去年同期几乎少了10天的热销期；此外，各地不断改变的“国六”推行时间表，也给未来车市表现带来了不确定性。

汽车产业发展需政策推动

为应对国内经济下行压力，国家发改委等十部委于2019年1月29日，联合发布发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》（以下简称《实施方案》）。

其中，“汽车下乡”政策尤为值得关注。《实施方案》提出促进农村汽车更新换代，有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买 3.5 吨及以下货车或者 1.6 升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。

崔东树向汽势Auto-First介绍，“据国家统计局调查数据显示，全国农村百户家庭拥有19.3辆汽车，县乡拥有很大购车潜力。此外，随着楼市的平稳，中小城市的购车潜力也会得到释放。”但同时，本次“汽车下乡”还处于纲领性、指导性阶段，各地实际执行难度较大。部分车企主动推出的相应优惠政策，也将使得市场变得更加混乱。只有在有政府一定财政支持、有明确实施规则的前提下，“汽车下乡”才能较好地促进产业发展。