凤凰网汽车

长春。

这个被叫做“汽车城”的城市拥有中国汽车产业的长子—一汽。

这里的人们三句话不离汽车，因为这是一座架在车轮上的城市。

这座城市70%以及吉林省40%的利税是汽车以及相关行业创造。

然而，本该拥有一方沃土的汽车赛事却仿佛一直与这座城市以及这个省份关联不多，在多方努力下，2019年这种局面将有极大改观，《飞驰人生》现场版就将在大美长白上演。

“白岩峰顶入天庭，既是浮云需绕行”。二月的大美长白山，秀丽俊美的雪景“引人入圣”。听着震耳欲聋的引擎轰鸣声，看着飞驰而过的赛车，这片原本宁静的神山脚下掀起一阵阵“波澜”。

2月22日，“2019长白山·中国冰雪汽车拉力锦标赛”在长白山正式开幕。作为“2019中国汽车拉力锦标赛”的首站比赛，此次“冰雪较量”吸引了来自全国各地的知名车队，其中不乏比亚迪新能源车队、北京汽车车队、一汽-大众车队……为了扩大赛事影响力，也为了宣传吉林省本土车队，汽车自媒体集群“鬼斗车”旗下鬼斗车及关东汽车网有幸赞助了首次出征CRC的吉林省本土车队——吉林RS拉力车队，并派驻记者全程跟踪报道整个赛事。在白山黑水之间，尽情挥洒着自己对赛车的一份热情与喜爱。

本次拉力赛是中汽联首次冬季在长白山举办冰雪拉力锦标赛。旨在深入贯彻落实“三亿人参与冰雪”和“冰天雪地也是金山银山”的理念，推进长白山优质冰雪资源与经典品牌赛事活动的有机结合，增强长白山冬季旅游产品的吸引力，推动长白山全域旅游发展，提高中国冰雪汽车拉力赛的综合水平。共吸引了来自全国各地近四十辆赛车约70余名高水平车手参赛。

首次出征CRC 吉林RS踌躇满志

吉林RS车队于2018年组建，本次是车队首次出征CRC，车队虽然年轻，但车队车手却个个身经百战。车队36号车手夏炎，曾多次参加场地、拉力、越野等赛事，并从2011年起正式参与拉力赛事，从业余组到职业组，从车队经理到职业赛手，期间多次登上国内拉力赛领奖台。

在采访中夏炎表示，本次参赛的目的一方面是由于自身对于赛车运动的热爱，另一方面也想通过赛事来推广赛车这项运动在吉林省内的发展，虽然近几年来中国汽车产业飞速发展，但长久以来，职业赛车在普通百姓心目中一直是一座空中楼阁，认为职业赛车和自己的汽车生活毫无关系。其实不然，很多汽车前端科技以及先进技术和优秀产品都是从国内外各大重要赛事中精选而来，例如本次比赛中，各大车队赛车采用的芬兰诺记轮胎，RS燃油添加剂，博电高性能火花塞，这些产品都是可以在普通民用车上使用，而通过拉力赛这一技术含量最高，最考验配件素质的比赛，更能体现出产品的优秀素质，这比传统汽车后市场产品靠无脑打广告背书更有说服力。

对于成绩，夏炎表示，能参加国内最高水平的拉力比赛非常兴奋，不会过于在意某个赛段的成绩，最大的目标是顺利完赛，尽可能发挥水平，成功登上收车台。

危险烧钱！赛车运动离我们很远吗？

民众对于赛车运动的两大误解：一个是危险，另一个就是烧钱，但事实真的是这样吗？

诚然，赛车运动的确有一定危险性，但是同时也是最重视安全的一项体育运动，参赛车辆要经过层层的安全检查，符合中汽联的标准，包括，车手的赛服，头盔，手套，鞋子，都必须符合到国际比赛标准。在CRC比赛中，每一名车手虽然都想取得好名次，但是一切都要建立在完赛的基础之上，如果在比赛中某个赛段过于激进驾驶，导致赛车撞车，翻车，将无法进行接下来的比赛。既要在比赛中发挥赛车的极限性能，又要保证在路况不断变化的赛道上长时间保持车辆稳定性，将人、车、自然之美完美融为一体，这是拉力赛不同于场地赛的魅力所在。

赛车运动确实需要花不少钱，但是并不意味疯狂砸钱就一定能取得好成绩，当年韩寒也是通过自己卖书的钱攒出了自己的第一辆赛车，据了解，在大牌车队里，一辆彻底改装的优秀赛车动辄要500-600万，甚至更高。可就在本次参赛的吉林RS拉力车队采用的两款赛车均为高尔夫4代民用车改装，吉林RS拉力车队经理孙启新表示，本次的参赛车辆并没有进行“大换血”式的“爆改”，在最大限度保证比赛安全性的改装同时，尽可能少的对发动机、底盘、变速箱改装。也是想通过此次比赛来郑重表达：赛车运动最重要的并不是金钱，而是面对挑战不断拼搏的运动精神。

通过本次对车手和车队经理采访，鬼哥最大的感触就是，职业赛车离我们并不是那么遥远，更并不是一项“人民币”玩家运动。

鬼扯：刚刚看完韩寒导演的《飞驰人生》，是不是瞬间有了赛车的冲动？在看看“2019长白山·中国冰雪汽车拉力锦标赛”，是不是也有了考取赛车驾照并感受瞬间肾上腺素分泌的刺激？在接下来的三天赛事中，汽车自媒体集群“鬼斗车”旗下鬼斗车及关东汽车网派驻的记者，还会持续关注吉林RS拉力车队的表现，为车迷们提供第一手的现场报道，让我们拭目以待。