凤凰网汽车

据马自达发布的最新消息，2019款全新马自达3将于今年3月在美国上市，售价21000美元起，折合人民币十四万出头。6月在斯洛伐克上市，前驱版售价23,190-26,790欧元，四驱版售价25,690-29,290欧元。据悉，届时会率先放出2.0L和2.5L自吸车型，搭载2.0L压燃发动机车型则在六月份出现。

值得注意的是，海外版马自达3共提供三款汽油发动机。2.0L直列四缸发动机(122匹马力)，2.5L直列四缸发动机(189匹马力)，2.0L创驰蓝天X发动机(189匹马力)。

第二代创驰蓝天X发动机，便是马自达3备受瞩目的杀手锏。这台2.0L发动机引入压燃点火技术，通过压缩缸内混合气体产生的高温引起自燃，不靠火花塞点火。优点就是压缩比更大（据说新马3的压缩比为18:1），189匹马力，峰值扭矩达到230牛·米，优秀的百公里油耗仅为3.3升。

面对来势汹汹的全新马自达3，作为同级别对手的本田思域，搭载1.5T涡轮增压发动机，177匹马力，220牛·米的峰值扭矩，这样的账上数据，我着实替"网红超跑"捏了把汗。

马3匹配的则是一台6速自动（AT）或6速手动（MT）变速箱，特别是手动（MT）变速箱！这样的动力系统，放在能够"人马合一"的马3上，国外网友们能不爽吗?!

此外，全新马3两厢版车型可选择前驱或四驱系统，三厢版只有前驱。前驱车型将现款的多连杆独立悬架改成扭力梁非独立悬架，换来了更加宽敞的后排和后备厢空间。虽说大空间是中国消费者喜闻乐见的改变，但在四驱还没有实锤进入国内的情况下，前驱车型又减配成"板车悬架"，小伙伴们，你们会介意吗？

美国汽车媒体Automobile的编辑Ronald Ahrens试驾了2.5L自吸车型，对于马自达3的动力系统，他称赞有加："发动机动力强劲，响应迅速，高转速声浪也令人愉悦。变速箱与发动机的配合很默契，当选择运动模式时，变速箱降挡十分积极。"

在马自达3驾控体验方面，Ronald Ahrens谈到了他的感受："我不清楚取消多连杆独立悬架是否与成本有关，但我可以明确表示新马自达3的操控性比老款强。GVC加速度矢量控制系统是全系标配的，即使是基本款车型也能在弯道保持充足的抓地力，它的乘坐质量远超我的预期。"

英国汽车媒体Car magazine的编辑Kyle Fortune同样认为它是一辆令人专注于驾驶的车。"对于新款马自达3的扭力梁后悬架，制造商吹嘘了很多，但他们说的越多，我越是怀疑扭力梁悬架的表现。我试驾的是2.0L自吸车型，说实在的，如果不是事先知晓，我完全想不到后悬架是非独立悬架。因为无论从舒适性还是操控的精准性来看，它都趋于完美。"

全新马自达3咱们纸上谈兵意淫了这么多，都是人家远在大洋彼岸将要出炉的香馍馍。鉴于CAFC(中国乘用车企业平均燃料消耗量)的限制，国产后的马3基本上与2.5L发动机无缘，马3应该也会使出2.0L压燃发动机的"杀手锏"，杀入中国市场。

按照马自达品牌一贯的定价，优惠幅度相比其他几个热门的日系品牌并不会有太大优势，更何况这次又带上了杀手锏（2.0L压燃发动机）。马自达3在现款的独立悬挂上，减配成了"板车悬架"。虽说悬架形式是决定底盘操控能力的主要因素，但并不是决定因素。我们愿意相信你在调校功底和相关的技术加持中，不会砸了自己"人马合一"的招牌，那么价格方面你还不会做吗？

之前马自达中国董事长渡部宣彦在CX-8亮相并预售时明确表示：马自达将不参与价格战，希望通过价值营销，让消费者理解我们汽车产品的价值，来确保我们的销量。所以您就将CX-8的指导价定在了25.88-33.08万元，而地方经销商只有少得可怜的几千元优惠。

虽说你赞助了今年湖南卫视的《歌手》，可《歌手》并没有请梁静茹啊，你又拿什么勇气去对标汉兰达、锐界、途昂？CX-8在18年大张旗鼓的上市首月，12月的销量仅为992台。不接地气的价格加上微弱的产品力，我只能表示理解你的汽车产品价值，可确实保证不了你的销量啊。

作为有钱就研究转子，没钱了就卖车赚钱研究转子的马自达，众所周知它近年在中国市场并没有混的很好。2018年、进入2019年，销量开始持续下滑。日前，马自达（中国）发布了2019年一月马自达在中国市场的销量数据，总销量为22844台，相比去年同期，下滑32.7%，这是一个相对比较大的下滑幅度。

全新马自达3的四驱系统加"杀手锏"（2.0L压燃发动机）组合，到底能不能同时进入国内，鉴于一向任性高冷的马自达，我暂时还不太敢想。据各大媒体披露的相关消息，国产的全新马自达3会在今年秋天上市。中国这么大的消费市场，价格，配置，诚意，马自达能不能把握好，多赚点钱回去研究转子技术，接下来就看枫叶飘落之前的长安马自达怎么做了。