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2018年度的富豪榜，集聚了站在中国财富之巅的巨富们。他们的发家、财富、生活、八卦，一举一动，都会挑动无数吃瓜群众的神经。

在他们身上，我们看到财富的野心，也听到世事的唏嘘。

虽然胡润百富榜也曾招致过一些质疑和批评，更被戏称“杀猪榜”，但在某种程度上仍具有一定的参考意义。

如果我们看看去年的这个中国富豪榜，对那些上榜的富豪们，会有更多耐人咀嚼之处。就如，那6位造车新势力的“新晋富豪”。

那么，这5位企业负责人凭借新能源汽车发家闯天下，是否意味着新能源汽车行业的发展形势一片大好？而对于新能源汽车的造富现象，背后又暗藏着哪些猫腻？

造车财富梦背后的疯狂

近几年，新能源汽车备受国家政策支持，发展迅猛，大量资本感受到新能源汽车行业的潜在机会，纷纷加入新能源汽车行业。

2017年，新能源汽车继续吸引外来资本的大量进入，新能源汽车项目以更快的速度获批。有统计显示，2017年，新能源汽车新增近70个项目，规划产能达到1200万辆，投资总额度约达到4000亿元。

同时，2018年上半年，新能源汽车整车投资项目总金额已经超过2000亿元。

在全国各地，新能源汽车项目上马迅速，产能过剩风险持续加大。

同时，地方政府大力支持新能源汽车发展，争相成为未来全国重要的新能源汽车研发制造基地。

这其中不但包括老牌汽车产业研发制造基地，更多的地区，甚至包括较为偏远的新疆维吾尔自治区等地，也期待着新能源汽车为其经济带来发展的契机。

在这其中，一些企业和地方政府不经过科学系统的评估就“仓促上车”，从长远来看，在投资规模、技术研发实力等方面都有较大不足，最终可能造成整个社会资源的浪费。

2019车市情况险峻，风险未为可知

2018年，我国新能源汽车销量有望突破120万辆，从市场形势看，尽管增速较快，但是新能源汽车产销量规模相对于传统燃油车仍然有比较大的差距。

表面上看，造车新势力创造出巨量个人财富，但其背后隐藏的问题颇多，其中透支市场未来增长潜力便是其中之一。

许多造车新势力实际的经营情况并不乐观，新车型研发进度缓慢，同时缺少资质，汽车产销量没有保证等问题较为突出，资金投入大，市场回报遥遥无期等也加大了造车新势力的运营风险。

另外，值得注意的是，在国家政策持续引导下，传统汽车企业正在迎头赶上，近一段时间来，持续在新能源汽车研发和推广方面发力。

例如在去年的广州车展上，传统汽车企业纷纷推出重磅新能源汽车，经典热销车型推出插混和纯电动版本，格外惹眼。

一方面，造车新势力正轰轰烈烈书写造富的传奇故事，另一方面，市场形势风起云涌，变幻莫测，诸多风险若隐若现。

精选君有话说

总的来说，有底蕴的造车新势力在2018年大多获得了需要的资金。

但从经营情况来看，造车新势力在2018年的表现不甚理想，交付量较差，销量差距也较为明显。

随着用户对新车的体验和实践不断深入，一部分初创车企已经脱颖而出，而另一部分用户体验差，没有造车实力的企业也将被市场和用户淘汰。

同时，随着造车新势力造车周期的无限拉长，部分资本已经再无耐性，纷纷离场退出。

2019年，在国内车市资本的“双重寒冬”、新能源继续退补、国外品牌新能源车大量入华的当下，面对“内忧外患”，造车新势力们的最难挑战才刚刚开始。