凤凰网汽车

众所周知，李书福一直有一个野心——让中国的汽车走遍世界。而李书福也的确是在一点点实现这个野心，其通过对市场独到的眼光和高效的执行计划以及成功的扩展计划，现在的吉利仿佛超了神。近日，吉利奔驰的汽车生产合资公司基本已成定局。据外媒报道，吉利汽车有意和戴姆勒合作生产电动版Smart 汽车，目前正在谈判，而作为戴姆勒旗下的一款小型车品牌，戴姆勒也的确一直有把Smart国产化电动化的想法。简而言之就是说在未来电动版的Smart很有可能在中国量产，而戴姆勒电动版Smart国产的合作伙伴有极大的可能是吉利。

相信听到Smart国产消息的你们，是不是有一丢丢小兴奋。但是小编的关注点却是近两年的吉利是莫非是开了外挂了么？纵观吉利这两年在自主品牌中的地位通过大规模的收购有了明显提升。其实仔细看来，不难发现吉利的市场布局及未来规划明确且野心十足。

2010年吉利全资收购沃尔沃，这是吉利"收购大业"中史诗级的一步。这场中国汽车史上最大的并购案虽然有很多争议，但是几乎没有人否定它的成功。随后，吉利控股集团于2017年收购了宝腾汽车49.9%的股份和路特斯51%的股份。

没多久，就传出了吉利汽车正式完成收购并成为了戴姆勒的第一大股东，双方在高端专车出行服务商上达成了一致。但是，我们都知道，吉利的野心绝不是这么简单。果然，现在就有我们开头提到的吉利有望国产电动版Smart。

这一路看下来，吉利的市场布局似乎已经很清楚了。先是收购沃尔沃，打造其高端品牌的定位。随后借宝腾、路特斯的影响力开拓东南亚市场，并进军东盟，以扩大其销售市场版图。接着吉利控股戴姆勒奔驰，进一步表明，吉利一个草根车企发展成一个国际品牌车企。可是，看似风光无限的吉利当真如此么？恐怕未必！

通过以上内容不难看出，吉利这看似阔气买买买的背后，其实已经结款超过千亿元，其中吉利集团斥资90亿美元收购了戴姆勒9.69%的股份。而从财务方面来看，吉利现如今的融资的净值是负数，这似乎也代表了现阶段吉利用于还款和利息，远高于其现金流入。这也就不难理解，为什么现在外界对于吉利汽车的资金状况很是不看好的原因！

写在最后

可是甭管怎么说，吉利汽车的整体布局都取得了战略性的突破，这无论对于自主品牌还是中国汽车市场来说，都是有积极意义的。但是平心而论，吉利品牌想要实现其高端产业链的宏大愿景，还真不是一句话的事情！