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汽势Auto-Firs|郑瀚

经过去年的车市寒潮，又赶上今年1月的“开门黑”，产业整体环境让很多企业变得分外严肃。而长城汽车却选择在这一阶段开启了它的进击之路：南下、出海多点布局，投资共超百亿，加速实现品牌向上。

在近期频繁的动作中，投资金额最大的便是长城汽车落子浙江平湖的项目。2月23日，长城控股集团与平湖市政府签约，计划建设基地型项目。项目由整车项目、长三角研发中心和长城出行移动服务平台三部分组成，总投资110亿元，占地面积1200亩。

根据签约现场的规划，汽势Auto-First了解到，长城汽车计划在未来的平湖整车生产基地重点建设冲压、焊装、涂装、总装、电池包等工艺工厂，形成5万辆新能源乘用车、5万辆燃油车的生产能力。并计划于2021年正式投产运营，最大产能可达到18万辆。根据规划，该整车基地将在投产后3年内，实现超100亿元的年销售额。

长城汽车股份有限公司董事长魏建军表示，此次签约落户平湖，是长城汽车在长三角区域的重要战略部署。看中的就是平湖毗邻上海、通江达海的独特优势，并且汽车零部件产业基础完善。

因而，在扩张产能的同时，长城汽车还将重点以平湖为中心，开启长三角研发中心的布局。未来平湖将作为长城汽车的第三技术中心，建设造型、试制、核心零部件、自动驾驶+智能网联等研发模块，新建空气动力学风洞试验、多角度碰撞等20余种重点实验室。配置的各类中高级技术人才将超过5000人，年计划投入研发费用10亿元以上。

长城汽车去年8月20日进行了“欧拉出行”业务的投放，开展汽车分时租赁、网约车和长短租业务。作为打开长三角区域该项业务的突破口，长城汽车将平湖定为长三角区域的总部和启动地。据汽势Auto-First的了解，长城汽车为此规划在第一期投放超过2000辆的新能源乘用车。

落户平湖、开拓长三角，只是这家北方企业南下步伐中的一步。在3天前的2月20日，长城控股集团便与泰州市人民政府签署了项目合作协议。项目先期投资80亿元，以汽车整车、内外饰及底盘制造项目为核心，同时规划了汽车金融、汽车保险、共享出行等业务。

泰州作为保定和平湖间的支点，将发展成为华东地区最具影响力的汽车科技产业园。汽势Auto-First统计得知，随着南下的扩张，长城汽车拥有了河北保定总部、保定徐水、天津滨海、重庆永川、江苏张家港、山东日照、江苏泰州、浙江平湖八大整车生产基地。长城汽车在华北、华东、西南、长三角地区规划的版图已初见雏形。

长城汽车在国内的扩张大步向前，魏建军更不止一次的表述过他关于“中国品牌走出去”的梦想。也正是因为这一点，此前出现了“长城汽车从印度塔塔汽车手中收购捷豹路虎”的谣言。虽为谣言，但却戏剧性地引出了长城汽车的公开声明：近期“出海”目的地——印度。

在与泰州市政府签约的当日，长城汽车发布公告称，将在印度投资设立子公司。这项投资总额为1.1亿卢比（约合人民币1045万元）。按照规划，长城汽车将于2021年至2022年期间正式进军印度。

2018年累计出口4.69万辆，同比增长19.98%；2019年1月出口量为3753辆，同比增长7.57%，长城汽车的海外市场在不断增大。对于印度市场而言，咨询公司麦肯锡预计，印度将在2021年超过日本成为全球第三的单一汽车市场。此次进军印度，是长城汽车对上升市场的提前布局。

进军印度市场亦不是对单一市场的追逐，有出海梦想的长城汽车在海外多个地区早有布局。研发中心在日本、美国、德国、奥地利和韩国等国家落户。而用于进军欧洲市场的俄罗斯图拉州工厂，也将在年内投产。