凤凰网汽车

文/陈凤

受补贴政策以及自身原因影响，2019开年首月各大车企在新能源方面的表现已经开始出现了分化：老牌新能源汽车选手比亚迪呈现出厚积薄发之势，晋升为“自主一哥”的吉利汽车在新能源板块一如既往地稳定增长，连续6年蝉联国内纯电动汽车销量冠军的北汽新能源却在2019年开年遭遇暴击，去年刚刚发布的长城新能源品牌欧拉则在零基础的背景下增势喜人，长安汽车则“沦落”到全靠新能源板块拉低降速的境地……

从2009年到2018年的十年间，国内新能源汽车销量实现飞速增长，而这样的暴增与政府提供的高额补贴也密不可分。不可否认，补贴政策促进了国内电动汽车企业的成长、新能源技术的发展，但一个成熟的市场化产业不能永远在政策财政的庇护下生存。虽然目前国家没有正式发布2019年新能源汽车补贴政策，但补贴下滑已然势在必行，2019年的新能源汽车市场到底谁能笑傲江湖？

接近三倍增长，进击的比亚迪

2月14日情人节当日，比亚迪发布了2019年1月销量快报。报告显示，2019年首月，比亚迪新车总销售43257辆，同比上升3.74%。其中，新能源汽车销量达到28668辆，累计同比上涨了291.11%，接近三倍速的增长彰显了比亚迪在新能源汽车领域的实力。

以电池行业起家的比亚迪在新能源汽车领域一直都有非常完善的产品布局，其在纯电动汽车细分市场和混动汽车细分市场都有相应的畅销车型，包括比亚迪王朝系列、E5和E6等。

虽然截止到目前比亚迪并没有正式公告2019年的具体销量目标，但是基于2018年良好的增长趋势，相信其对2019年的销量预期是非常乐观的。

稳定发挥，吉利继续保持水平

2月14日，吉利汽车官方公布了2019年首月销量，达158393辆，同比增长2%，环比增长约70%。其中，吉利新能源和电气化车型1月销量为9022辆，环比增长44%，呈现良好的增长态势。

今年1月，吉利汽车重新调整了组织架构，任命郑状担任吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利新能源销售有限公司总经理，有意独立运营新能源业务。未来，吉利新能源有望与吉利品牌、领克品牌成为吉利并行的三大品牌之一。在此之前，受电动化趋势影响北汽、广汽等车企已将新能源汽车业务独立运营。一旦吉利汽车将新能源板块独立运营，相信未来旗下的新能源业务将会更加聚焦。

开年受挫，前途未卜的北汽新能源

连续6年蝉联国内纯电动汽车销量冠军的北汽新能源，在2019年开年却过得并不开心，因为据北汽集团官方公布，1月份北汽新能源销量为4512辆，相比去年同比下降43.66%。在2018年7月，北汽官方曾高调宣布停止生产燃油车，专攻新能源领域，并于2019年新年伊始定下了22万辆的全年销量目标，没想到短短一个月就被现实狠狠打了脸。

外界猜测本次销量下滑是源于2019年即将出台的新的补贴政策，但这么说似乎不太准确，毕竟在同样的政策条件下，似乎只有北汽新能源的成绩不太好。此前北汽新能源之所以能连续6年蝉联纯电动汽车销量冠军，主要依赖微型电动轿车EC系列、紧凑型电动轿车EU系列、小型电动SUV EX系列，通过与共享汽车平台合作得到大批量订单，达到销量、补贴一举两得的目的。而随着补贴的下滑，一味依靠微型车的北汽新能源自然首当其冲被销量碾压。

此前，北汽新能源为2019年立下了22万辆的销量目标，未来的北汽新能源，如果不能拿出更有竞争力的产品，这个目标恐怕最终会成为2019年最大的Flag。

环比增长258.77%，潜力十足的长城欧拉

在长城汽车公布的一月份销量数据中，长城汽车总销量达111715辆，同比增幅1.52%，其中哈弗品牌总销量达86152辆，WEY品牌累计销量为10167辆，长城皮卡单月销量11464辆，而欧拉品牌总销量则首次破三千，达到了3785辆。

虽然欧拉品牌的销量在长城汽车整体的占比不大，但是就数据而言，其一月份的销量相比之前个月已经有显著提升。与上述几家品牌不同，目前欧拉旗下主要有欧拉iQ和欧拉R1两款产品，而长城在此前的主要精力也都投放在了SUV产品上，相信随着2019年越来越多的新能源产品投放，长安汽车在新能源领域也会有长足的发展。

整体销量降四成，靠新能源拉低降速的长安汽车

2月15日晚，长安汽车公布了2019年1月产销快报，数据显示，2019年1月长安汽车产量为14.42万辆，同比减少38.37%；销量为14.17万辆，同比减少40.14%。整体来看，今年1月，长安汽车的各个板块均出现了不同程度的下滑。其中“长安福特”、“长安马自达”和“江铃控股”的销量分别为1.47万、1.23万和1.51万，销量分别同比下降69.7%、43.90%和29.45%。

在整个集团销售数据下滑的背景下，长安新能源的表现还算是可圈可点。今年1月长安新能源汽车的销量为3438辆，同比增长19.67%。早在2017年10月，长安新能源推出“香格里拉计划”宣布2025年将全面停售传统意义燃油车，全面发力开展新能源领域的事业。去年10月，长安新能源又发布“香格里拉伙伴计划”，希望吸纳更多投资者入驻。希望在资金充足之后，长安新能源可以为消费者带来更多优质的产品。

总结

2019年补贴政策即将落地，市场预期大幅退坡，新能源车型盈利压力将会更大，届时各家的销量差距恐怕将更大，尤其是在造车新势力，仅在一月， 就有新特、小鹏、零跑等新造车企发布了涨价消息。面对2019年的补贴下滑，乃至未来补贴政策的彻底取消，新能源汽车浪潮又将持续多久？

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