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不知道大家有没有同感，蔚来近段时间是频刷存在感。小编作为一名吃瓜群众，最近蔚来的瓜简直多到吃不过来！先是春节期间，蔚来汽车长安街升级系统事件；后有《蔚来ES8，百公里烧35~40升柴油的电动车》里指出蔚来ES8续航太差等问题；还有蔚来近日给出的"省电秘籍"事件；一时间都把蔚来推到了风口浪尖。而小编在吃瓜的同时，也不得不在思考蔚来频刷存在感的背后，到底是因为什么呢？

蔚来自成立之初，便争议不断。一是因为其是国内造车新势力的第一批交付者；其二是因为蔚来的创始人兼CEO李斌在不少公众场合下说话太满，多次打脸。

作为首批造车新势力，蔚来每一次的发布会，都声势浩大、花费惊人。而且在发布会和李斌的各种采访中都可以明显的感知到其所有言论都是有利于蔚来的进一步发展，再加上之前还未上市就已经酝酿上市事宜，这分明就是一家为资本运作而生的公司。

那么我们在这里做一个或许不恰当的设想，李斌多次在公众场大言不惭的口爆金句。在很大程度上仅仅是为了蔚来的营销，或者知名度。换句话说，蔚来的营销模式本就在资本运作，如果说这一设想成立的话，也就不难理解为什么蔚来的产品完成度低，车辆质量问题频出了。

那么，我们接着来看下蔚来的"明星车型"ES8到底是一款怎样的车？既然是一款新能源的车型，那我们就先从续航里程来看，蔚来官方给出的续航里程为355KM，但是据多名车主反映，蔚来ES8的实际续航里程也就在220KM左右。

直白点说，蔚来ES8的续航里程远达不到其宣传的效果。接着再来看其他，外观气质都还不错，但是车机不成熟，否则就不会有那么多的"车机升级事件"的发生了。这也让ES8很多时候都显得有些过于"急功近利"了。这样的案例不是没有过，如若一直这样下去，蔚来不过就是个鼓起来的气球，看似庞大有力，实则脆弱不堪。

或许这些评价对于蔚来来说有些苛刻，但是就事论事，的确如此。回答我们最初的问题，蔚来为何频刷存在感，从以上内容我们不难找到答案。蔚来之所以这么做的最终目的，不过是其最直接的营销方式罢了。

结语

蔚来的营销模式，虽然我并不认同。但是也不能说是错，毕竟和一众造车新势力相比，蔚来绝对是成功的。就像《一代宗师》里有一句精彩的台词，站着的才有资格说话。