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说到汽车圈的恩怨情仇，首先想到的就应该是奔驰和宝马，两个“B”字开头的车企，在市场上一向平分秋色水火不容，但凡遇见必然开撕。

2017年奔驰的E级新车上市广告是这样的：

而宝马则迅速作出回应：

可见其能撕的程度，简直不亚于后宫中的两位主子，为了博取消费者老爷的眼球，基本没了底线。但偏偏就是这样的两家公司，突然在近日宣布要合作了，意外不？差异不？惊喜不？这究竟是因为如今车市不好的逼上梁山，还是对于未来有着更精准的其他打算？总之，他们合作了。

最有背景公司 诞生了

北京时间2019年2月22日18点，宝马与戴姆勒（奔驰母公司）宣布成立合资出行集团，于是，欧洲最有背景的出行公司，诞生了！两家公司共投资10亿欧元，共涉及5家公司：ReachNow，ChargeNow，FreeNow，ParkNow，ShareNow，计划在网约车、电动汽车快充、物流货运、便捷停车与汽车租赁等方面提供“五位一体”式服务。在占股上，奔驰和宝马两家公司各占50%股份，而且这五家公司会保持独立运营，不影响奔驰和宝马的核心业务，合作归合作，竞争还是要继续。

从现在公布的5家公司看来，功能简单概括起来主要代表了：打车、充电、租车、运输、停车，几乎囊括一切地面出行需求。对于这样的举动，究竟是现在市场不好被逼上梁山之后的“不得不“还是两家公司对于未来有更先人一步的打算？

传统车企 挑战在即

奔驰和宝马的确是合作了，此新闻准确无误，但是他们的合作并不是圈内的第一次事件。在大众与滴滴合资成立的上海桔众中，大众持股40%，滴滴持股60%，而就两家公司的规模而言，滴滴不及大众的十分之一。竟然是以这样的方式再合作，由此可见未来的汽车发展方向中，传统的制造业和售卖业必须进行改变，和科技公司的合作也是一些前沿战略的必要选择。

宝马和奔驰这样的百年对头，现在却联手组建合资公司，说明出行服务至关重要，传统车企与科技公司都在争夺。那么还不如直接就在合作路上共同成长，在保证原有市场份额的基础上再开拓新的业务，共同面对挑战。

新能源“做媒” 巨头合作

相比于其他品牌，奔驰和宝马的新能源车是发展相对迟缓的，2018年7月，国产品牌长城赶赴德国与宝马签署合作协议，将在中国研究新能源汽车品牌。同样看好中国新能源汽车市场的不仅仅是宝马还有奔驰，奔驰与北汽联手打造高端新能源汽车生产基地，也是为了将自己的新能源定位主战场放在中国。

奔驰和宝马的关系一直是“死对头”，然而这对不合的“冤家”居然能够成为合作伙伴，在新能源汽车发展上达成共识，可见这块“蛋糕”足够诱人。中国的新能源市场之大，用户之多，这里将是他们的起点，当然，终点还在更远处。

鬼扯：说起奔驰和宝马，通常都是纠结选择哪个，如今这种选择题合二为一，充分考虑到出行的每一个步骤。未来应该会有更多的巨头会走向合作，毕竟在汽车市场发生裂变的时代，单打独斗已经不够发挥作用，寻求共赢才是王道。