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如果问教授今年最期待哪款新车？那大概会是高尔夫、卡罗拉(雷凌)了。

可能会有人问为什么？而不是某款豪车或者跑车。

因为十万出头这些车才是最接地气、老百姓最需要车型，不仅是国内、世界范围亦然；那为什么不是某款SUV、MPV？因为那些是偏向功能性需求的车型。但轿车，尤其十万级的入门级轿车，这类车平淡但伟大，SUV热终有一天会过，MPV/旅行车不会疯狂走量。

但轿车，其最本质任务是【代步】，这是刚需，是永远都不会饱和也不会过时的，这就是为什么教授会最期待这两款车。

终于，高尔夫、卡罗拉(雷凌)开始亮相在公众面前了。

前些天，新一代雷凌的谍照在网上露出了，这一代的雷凌是2014年6月上市的，到现在已经历经5年，卡罗拉也是；

同时，前一阵子疑似高尔夫GTI的谍照也现身，而且Motor 1也放出了假想效果图，这大概就是8代高尔夫的定妆照了，而这第七代高尔夫从2013年12月10日就已经上市，到现在也5年多了。

而这两款车，都会在今年第二季度上市，卡罗拉/雷凌是5月多，高尔夫可能要到夏天。

高尔夫和卡罗拉分别两厢、三厢轿车的标杆之一，同时也是品牌内最畅销的车型，像去年卡罗拉去年全球范围内售出了118万+辆，高尔夫也接近79万，这种品牌的主销车型而且是世界级的，其品牌一定是重点发展，重点倾斜的，其产品表现甚至有可能是走在行业前列的。

那这两大巨头会带来怎样的动向呢？咱们消费者应该怎么选？今天教授就跟大家聊聊。

趋势——科技、智能提升

在去年的广州车展上，丰田就已经公布，新款的卡罗拉和雷凌会针对中国用户的需求增加12.1英寸和9英寸大屏，而且会逐步向全系推广。这个变化进一步佐证了中国消费者对大屏确实是有需求，谍照中也可以看到中控屏确实是大，届时，估计卡罗拉会是合资紧凑级中控屏尺寸最大的车型。

技术逐渐成熟而且发达的现在，在科技和智能一定会是趋势，因为很多自主和韩系等都在这方面加大力度，以往合资紧凑型车的配置是相对较低的，很多主打丰富配置的自主车型其实也尝到了甜头，所以高尔夫、卡罗拉要再次引领世界的话，这一块的提升是必不可少的。

而且相应地，新的高尔夫又有这样的变化，从假想图可以看到，采用了全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏，而且中控设计是非对称式的双屏布局，这跟新一代的大众车系是保持一致的，这其实也可以预想到。

设计走势——精致、欧洲化

还有一个变化是这两款车型的设计走势，卡罗拉和雷凌基本就不会变了，高尔夫还没官方发布，有可能会改变，但八九不离十了。而这两款车的设计风格是越来越浓的欧洲车调性，就是那种精致、灵动、活泼的两厢车。

尤其是雷凌的两厢版，明显是针对欧洲市场而开发的车型，这种紧凑、精致的身材，也明显是针对欧洲市场的环境和审美变化的，这种灵巧的身姿在欧洲的窄巷子是很方便的；同时也妙在国内来看也没什么违和感，同样的情况其实不仅在高尔夫，其实新一代的福克斯也是欧洲市场研发的（包括其第一代）。

其实新一代雷凌的变化是比较容易接受的，这有赖于丰田打造的TNGA概念，但高尔夫的新脸则有点看不太习惯，这个眯眯眼的大灯设计有点出乎意料，教授原以为会像是新CC那样的张扬的大灯，但无论是谍照实拍还是假想效果图都是这个样子，似乎是实锤没跑了，但还是得以官方发布的为准。

对国内紧凑级家轿市场带来的冲击与影响

卡罗拉和高尔夫两大巨头都有一个变化，那就是欧洲化，其实可以看到很多合资车型都走精致的欧洲风，包括菲斯塔、福克斯等，这样势必会带动一些竞品车型的变化，起码在合资这一块，自主品牌还不好说。

而且随着它们的科技配置和设计提升，大部分以丰富配置为卖点的自主车型竞争力就有有所下降，大家都是这么多配置，选择合资还是自主，相信很多人都会倾向前者；而且像现在的卡罗拉和雷凌是主打10-12万这个价位，现在的产品力已经足够强，换代之后将会提升一个次元，这会对自主品牌8-10万的这个级别的轿车带来一定的冲击，如果不是很缺这两万，咬咬牙，买更好的会是更明智的选择。

值不值得等？

卡罗拉/雷凌最快要到5月中后期才上市，高尔夫也是，估计要到夏季，距离现在，得有3个月，那么对于现在打算购车的消费者来说，该不该等？

教授个人而言，更倾向于买新不买旧。

尤其是在这个换代即将来临的时期，如果你家庭里面已经有车辆，不着急换的，其实这段时间是等得起的，毕竟两代车型的技术差距和体验差距相差会很大；但如果你现在对高尔夫有意，其实可以出手，历代的高尔夫保值率都非常坚挺，买了第七代，等新一代出来后，觉得满意了，卖掉换新其实不会亏太多。

但如果你仅仅是想要一款可靠的代步车，对新旧款不是很看中，又或者现在急需车辆，手上有指标而且等不及了，现在出手也无妨。

毫无疑问，下一代的高尔夫、卡罗拉又将会是全世界最畅销的两厢/三厢车，能做到这样的产品，是令人佩服的，也非常值得期待。