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日前，吉利公布了最新旗下品牌架构，其中最重磅的当属吉利新能源将作为独立的子品牌，未来将聚焦新能源车型，并且拥有独立的新车标。

根据架构，吉利将拥有5个汽车子品牌，分别为吉利汽车、吉利新能源、领克汽车、宝腾汽车和路特斯汽车。自此，吉利新能源与吉利集团其他四大品牌并行。

吉利新能源成为独立子品牌后，吉利新能源未来将会陆续推出近30款新车，覆盖各个细分领域。

其中，2019年将推出三款新车型，包括GE11纯电动车，嘉际PHEV以及2019款帝豪PHEV。

2020年，将会推出一款A级SUV、B/C级轿车以及一款A级增程式车型；2021年还将推出一款B级增程式车型。

吉利GE11定位紧凑型纯电动轿车，搭载一台最大功率为177马力的驱动电机，官方公布最大时速可达150km/h。

吉利嘉际推出1.8TD传统动力、1.5TD轻混尊享型，以及1.5TD插混尊享型共三个版本车型，预售价为15-19万元。

吉利嘉际混动版车型搭载一套由1.5TD发动机、电动机和容量为11.3kWh的三元锂电池组构成的插电式混合动力系统。

为何独立新能源品牌？

由于受到电动化趋势的影响，北汽新能源、广汽新能源等车企已经将新能源车业务独立运营，此次，吉利新能源也加入了独立品牌的阵营。

新能源汽车是一个需要不断创新的领域，独立品牌可以提升品牌影响力，同时也有助于整体销量的提升。

吉利汽车将2018年定义为“全面迈入新能源汽车时代的元年”，相继推出了新帝豪EV、博瑞GE PHEV、帝豪GSe等新能源车型，全年累计销量达到68549辆。

2018年5月，吉利汽车发布了新能源动力系统“智擎”，涵盖纯电、混动、氢燃料电池、替代燃料四大技术路径。

早在2015年11月，吉利汽车就宣布新能源汽车战略“蓝色吉利行动”，同时还制定了“2020年产销量达到200万辆，其中新能源产品占比达到90%”的目标。

吉利方面表示，为达到这一目标，吉利将在未来3年内推出30多款新能源和节能车型。

2018年，吉利推出了新帝豪EV、帝豪Gse、博瑞GE、领克01 PHEV等新能源车型，全年累计销量68549辆。

新能源车型销量在全年销量中占比仅为4.56%，就算把48V轻混车型考虑在内，距离90%的目标也非常遥远。

写在最后

此前，吉利控股集团董事长李书福在2019新年致辞中表示，2018年吉利汽车产销突破150万辆，预计2019年将面临更大的挑战。而这个更大的挑战就包括，如何在2020年完成新能源产品占比达到90%这一目标。