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对于绝大多数消费者来说，买车其实是一件挺简单的事情，看品牌、看配置、看三大件，想进一步了解一下的话，就去查一查口碑、查一查投诉什么的。但是随着电动车的到来，买燃油车这套方法还能适用吗？还是我们需要另外掌握一套技能，免得自己花了银子还得遭罪。

首先要看续航

续航里程决定了一款电动车的好坏，但是一部分车企们为了让自己产品的续航里程看起来跟漂亮，它给出的数据，未必就是我们日常用车时候的真实数据。例如，我们买燃油车的时候，看最大功率，最大扭矩。一部分车企就利用这个心理搞出来个"最大续航里程"。我们的南汽EU250产品最大续航里程达到了400KM。看起来挺厉害，实际上并不是这么回事儿。

除了最大续航里程之外，这些车企还喜欢给出一个60km/h等速续航里程，往往这个数字是最高的。但是实际参考意义不大，通常作为噱头使用。例如南汽EU250续航达到了450KM，当你打开产品详细信息才发现，原来是等速续航里程，真实续航只有250……

NEDC综合工况续航里程最有参考价值，它采用四个市区循环工况+一个郊区循环工况，低速和高速都有，所以也最接近我们日常用车的习惯。但是NEDC综合工况续航，它不会告诉你开没开空调、什么季节、温度如何等等，这些都会对续航产生影响。所以，我们买一台电动车，往往要做好心理准备，因为真的开起来，续航数还要在综合工况下打折。

其次是看三电

什么是三电？其实就是电池、电机、电控；电池很重要，三元锂电池是目前比较优秀的，能量密度高。磷酸锂电池稍差，但是它比三元锂电池稳定，也就是安全性更好。锂离子电池，这种电池大多数日本进口，手机爆炸，就是因为锂离子电池使用了较薄的隔膜。电池也好看品牌，就好像变速箱一样，爱信的AT变速箱和通用的AT变速箱肯定不同，同理，宁德时代三元锂电池、比亚迪的电池和一些杂牌电池也是有很大差距的。

然后是看电机，有什么异步电机、永磁同步电机、无刷直流电机、开关磁阻电机等等，目前比较常见的就是永磁同步电机，它在电动车上表现出的性价比较高。配合上先进的电控系统，做到比较强力的动力输出。你看奔驰EQC这款车虽然和比亚迪均采用了永磁同步电机，但是在性能表现上远不及比亚迪的产品，这就是电机和电控技术的差异。奔驰和比亚迪合作的腾势汽车，也是想借机搭桥互换技术……目前双方均未得逞，这就是后话了。

最后，要看电池衰减质保

其实很多人都忽略了这一点，要知道纯电动车和汽车最大的不同就是寿命要短很多。一款燃油车开十万、几十万公里的很多，但是一款电动车，由于存在电池衰减的问题，开的时间越长，续航里程也就越短。目前，国家对动力电池进行相关政策，规定厂家对其搭载的动力电池必须满足8年12万公里的质保期，电池衰减必须满足"500次充放衰减不超过10%，1000次充放衰减不超过20%"。

当然了，厂商们给出的数据肯定要比标准数据要高出很多，例如一些新能源品牌，它给出的电池衰减承诺，12万公里电池衰减超过20%，则免费更换电池。8年内电池衰减低于70%免费维护更新。注意，维护更新和更换电池是两码事儿。再比如说北汽，它的承诺是电池衰减超过20%，则提供免费维护服务。这简直就是坑爹……

当然了，也有一些新势力品牌给出了"终身免费保修"服务，但是限制也是很大的，例如必须是首任车主，这样一来也就影响到了产品的保值率。

总体来说，若非无可奈何，现在尚不是购买电动车的最佳时机，等市场上那些想借着东风起飞的"烂鱼"淘汰了，消费者才能享受到比较贴心的电动出行体验。