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随着我国的排放标准越来越严格，消费者对于汽车的动力要求越来越高，低排放高性能的动力驱动系统就成了每个汽车厂家都要攻克的技术难关了。

这不，本月25日，上汽通用汽车就迎来了新一轮的驱动系统的技术升级。通俗点就是给旗下的车型都换换装备，升升级。

凯迪拉克、别克和雪佛兰这三个品牌的旗下车型都是本次升级的对象。总体升级的项目有2.0T、1.3T和1.0T等多款衍生排量的第八代Ecotec发动机系列，还有全新的CVT无级变速箱和新一代的9速/10速多级智能变速箱。

第八代Ecotec发动机系列的优势

第八代Ecotec发动机系列是严格按照“国六B”排放标准进行正向开发的。相比上代产品燃油经济性提升了16%,而且在动力上也丝毫未作出妥协。

第八代Ecotec发动机系列拥有业界领先的智能科技。在国内首先使用了35Mpa高压直喷系统，比传统的20Mpa技术燃油雾化更好。同时还搭载了全球首创的ATM主动热管理系统，能做到对系统热量的精确管理。

该系列的四缸机型搭载了TriPower可变气门管理技术，能做到智能控制下的多级“变缸”功能，发动机可在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式间平滑切换，可提升燃油经济性最高达15%，充分满足用户对澎湃动力和节能环保的兼顾需求。

1.0T发动机则搭载了高压水冷再循环系统，这套系统有效降低了泵气损失和燃烧温度，整体提升了汽车燃油经济性。而且该发动机在动力性、油耗和NVH方面表现都很出色。

全新CVT无级变速箱+9速/10速多级智能变速箱

通用这次对变速箱的升级个人认为要大于对发动机的升级。此次通用升级了新一代的HYDRA-MATIC 9速和10速多及智能变速箱和旗下首款CVT无级变速箱。而且是与第八代Ecotec发动机系列同步研发，动力匹配更加平顺和高效。

个人认为此次通用研发旗下的首款CVT无级变速箱是要替代低端车型上的6速手自一体变速箱。大家都知道通用的变速箱在表现上始终弱于日系变速箱，而且日系低端车型搭载的CVT无级变速箱在燃油经济性、成本和耐用性上都有不俗的表现，所以此次通用的CVT变速箱可是有备而来。你明白了吧？

通用全新的CVT无级变速箱是目前国内首款采用钢链结构的CVT无级变速箱，相比市场上常用的钢带式CVT无级变速箱能承受更大的扭矩和更高的传动效率。而且变速箱传动采用了静音滚动摩擦式设计，降低了动力损失和摩擦损失之外，还有效降低了传动噪音，让NVH性能有明显提升。

全新一代HYDRA-MATIC 9速/10速智能变速箱，搭载新一代ETRS电子排挡装置、TCM控制模块、全新液力变扭器、独立制动离合器、启停液压蓄能器以及变速箱壳体一体式声学包等设计。拥有更宽的速比范围和合理的齿比分布，可根据不同驾驶工况智能选择换挡逻辑，使变速箱性能得到的全面提升，为驾驶者带来高效、平顺的驾驶体验。其中的9速智能变速箱已在上汽通用汽车旗下三大品牌多款主力车型上搭载。而10速智能变速箱则与全新2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配，已搭载在全新凯迪拉克CT6上了。

希望此次上汽通用的全新驱动系统升级会给大家带来更优越的驾乘感受。