凤凰网汽车

Polestar 作为沃尔沃集团旗下的子公司，该品牌打造的产品更多的是基于普通车型打造出能够同时满足日常出行的高性能车。Polestar 旗下的第一款车就是一款售价高达 148 万元的插电式混合动力车型-- Polestar 1。不过今晚 Polestar 发布了旗下的第二款车型--Polestar 2，同时也是该品牌旗下的首款纯电动车型。Polestar 2 是一款基于 CMA 架构打造的五门快背式设计的三厢纯电动轿跑。

Polestar在欧洲市场（基于德国市场和当地税率因素）的官方建议零售价为39,900欧元起，在量产开始后的前12个月中，首发版车型的官方建议零售价为59,900欧元。Polestar 2在中国市场的官方建议零售价将于晚些时候公布。造型方面，Polestar 2 的外观借鉴了去年发布的 40.2 概念车，标志性的家族网格状进气格栅采用 Polestar 1 的无 logo 简洁设计。标志性的"雷神之锤"前大灯自然不会缺席，底部保险杠线条锋利并向内凹进，运动感有所提升。

Polestar 2 侧面造型第一眼看上去有点像欧拉 iQ 的感觉，车顶弧线圆润，水平的侧腰线从前脸贯穿至车尾与隐藏式门把手相呼应，看起来比较硬汉。Polestar 2 还为用户推出了可选装的性能套件，像 Öhlins 提供的 DFV 双流阀减震器、Brembo 提供的制动系统均可选装，同时原有标配的 19 英寸轮毂也将升级成 20 英寸的锻造轮毂。

尾部造型方面 Polestar 2 采用了一体式尾灯的设计，不过并不是那种一条直线贯穿左右尾灯的处理。

内饰方面，Polestar 2 也采用了较新的设计语言，11 英寸高清触摸屏、全液晶仪表盘看起来更具有科技感，三幅式多功能方向盘依然是有沃尔沃的影子，换挡机构采用迷你档把设计，并没有采用很多纯电动车型喜欢用的旋钮式换挡机构。

车辆仪表盘在车主进入车辆之前，仪表盘就会以醒目的字体显示实时充电状态及续航里程。车辆还会通过"智能钥匙"辨别用户身份，预先为其调节至专属的座舱设定。

在人机交互系统方面，新车采用了底层基于完整的安卓系统开发的系统，在国内市场联合高德地图、阿里巴巴人工智能实验室和科大讯飞等，为中国消费者打造更加智能、互联、易用的车内外交互体验。

动力方面，新车采用前后双电机的布局，电机最大功率为 300kW，最大扭矩为 660Nm，匹配上 78kWh （国内 72kWh）动力电池组，新车在 WLTP 工况下续航里程为 500km，EPA 续航里程为 275 英里。

另外，Polestar 2 将于 2019 年 3 月在日内瓦国际车展上首次公开亮相，并于 4 月 12 日正式在中国上海发布。在产量方面 Polestar 2 计划于 2020 年初正式在中国投产，并供应全球市场。至于产能方面，Polestar 已经在成都建立了工厂，该工厂在未来将进行比较大的批量生产，据说第一批就会有 10 万辆，因此在交付方面应该不会有问题。 编辑总结 /

Polestar 作为沃尔沃集团旗下的子公司，旗下推出的第一款车型则是纯电续航为 150km 的插电式混合动力车型 Polestar 1，而今天推出的第二款就是纯电动车型，新车的综合续航也达到了 500km，这一续航成绩在国内来看还是比较不错的，不过最后是否能被消费者所接受还要考虑最终售价。