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所向披靡，独孤求败，无敌是最寂寞……说的大概是这些车吧。

本田初代Stream

初代Stream曾以“时韵”之名进口到国内，相信不少车迷对它并不陌生。作为本田巩固Minivan产品线的作品，Stream凭借其小巧的车身（意味着比Odyssey更小的税费），可以容纳7个人的车内空间（尽管后排更适合熊孩子），本田一如既往的操控表现……香不香？

香！当然香！至少当时的日本消费者的确是这样想的，这也使得Stream成为本田史上销量最快达到10万台的车款（用了10个月的时间），然而好景不长，2003年，丰田推出了在各方面都明显玩针对的Wish，Stream从此由盛转衰。

据说当年初代Wish发布的时候，项目经理曾有如下发言：“就算Stream换代了，也玩不过我们的Wish。”而事实上的确如此。至于Wish为何如此强势？我想除了所谓的新鲜感之外，大概就是丰田更为强大的销售网络/策略吧。

配图为第二代Stream

尽管在Wish推出后本田也为Stream带来中期改款，3年后更是带来了全新换代车型，然而还是无法和Wish分庭抗礼。只是随着方盒子MPV的兴起并占据绝对主导，丰田也在玩死了Stream之后没几年就停产了Wish。反倒是目前丰田已经没了这一定位的车款，本田却还有Stream的精神继承者Jade存在，虽然也卖得不怎么好啦。

马自达Roadster（MX-5）

从发售至今一直受到热烈欢迎——没错，即便现在跑车/敞篷车市场没落，Roadster在日本市场依然能每月卖个250台左右（常年游走于这片市场的1、2位）。

这么多年来，Roadster的确没有对手，至少在类似定位/价位的角度来看，如果你想买一台有趣的小跑车，它是唯一的选择。早年丰田推出的MR-S或许能算得上是它难得的对手，尽管它采用了MR布局，但其轻量化的设计语言也的确和Roadster相近，只不过，它最终也未能neng死Roadster。

日产初代Elgrand

在别的日本制造商尚未意识到箱型豪华MPV也是一条求财之路时，日产率先拿出了初代Elgrand。

尽管初代被归于Caravan/Homy的旗下，底盘也是SUV车型TERRANO的东西，但重新设计的外观以及向豪华方向迈进的内饰/配置等，引起了日本消费者的关注。

同期丰田仍以Granvia车系进行对抗，结果自然是由Elgrand完胜告终，这也导致丰田最终开发出了第一代Alphard，并展开了逆袭。

现款Elgrand

如今的境况早已大不同，Alphard/Vellfire成为了这块市场的绝对主导，现行的Elgrand早已不复当年，混合动力车型的缺失，迟迟未有换代车款，是它获得如此下场的原因。

铃木Jimny

它历史悠久，车身虽小但实力绝不含糊，它……嗯，实在难以用语言来形容Jimny在日系车历史，或者说在JDM车迷心中的地位。

在Jimny的悠长历史中，其实也曾遇到过一些颇有意思的对手，例如三菱Pajero Mini/Jr.这类有点硬派的，或者是像大发Terios Kid/Terios这类城市气息更重的。反正都不是Jimny的对手，毕竟你大爷还是你大爷。

轮到你说：

你心目中有哪些日系车总能让你念念不忘