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自吉利汽车有惊无险的成为奔驰的第一大股东之后，关于双方合作的传言似乎就从来没有断过，一方是国际知名的豪华汽车生产商，另一方是中国新兴崛起的重量级汽车品牌，人们似乎也愿意相信，善于在汽车领域大刀阔斧进行收购和合作的吉利这次也能在奔驰这儿找到点合作的机会，显然，奔驰方面也是这么想的！

日前，戴姆勒CEO蔡澈在斯图加特表示，戴姆勒正在就深化和中国吉利的合作进行谈判，讨论更大范围的话题，与此同时，吉利副总裁杨学良也在微博证实并重申了这一点，现在来看，不仅仅是技术和资本合作，两家超大体量的汽车公司实现合资距离我们也越来越近了。

那么既然两者有机会实现合资，那么合资或者合作的空间在哪里？众所周知，奔驰目前在国内乘用车领域的合资对象是北汽，也就是现在的北京奔驰，奔驰在中国的热卖，也让其成为北汽最大的“利润奶牛”。所以吉利和奔驰的合作，至少要在渠道上绕开北京奔驰，否则当年上汽奥迪筹备时一汽奥迪经销商集体发难的闹剧，可能就要重演了。

那么结合国内已有的合资先例，奔驰和吉利的合作最大的空间就是纯电车领域了，之前已经落地的项目中，长城宝马、江淮大众都是以新能源汽车为主，这样也就能避开和之前已经建立的合资公司和渠道之间产生冲突。而之前外媒也有报道，吉利汽车有意与戴姆勒合作/合资生产电动版Smart，目前已经处于谈判状态，未来Smart电动车的生产和研发有望在中国展开。

那么奔驰为什么有望选择和吉利合作生产Smart车型，在我们看来，有两方面的原因，一方面吉利入股奔驰，那么在中国选择合作伙伴的时候，吉利汽车自然能成为很好的选择。另一方面，奔驰作为豪华品牌，在中国选择新的合作伙伴，一定不能如当年选择北汽那样失策，成事不足败事有余，目前可选的品牌中，吉利优势是相当明显的。

而前面我们也讲了，宝马和长城成立合资公司的同时，也将在华晨宝马的股份提升至75%，同时MINI品牌也有望以电动车的形式国产，那么这对于宝马来说，可谓是双线前进，多点开花，对于奔驰来说，自然也需要以更多的存在感和渠道在中国市场获得更多的机会，显然如果Smart能够国产，也是一个非常好的选择。

当然，之前奔驰和吉利汽车的合作已经展开，也就是宣布建立高端出行公司，而对于这样的一家定位高端出行公司来说，可能Smart这样的小型车或者它的电动车产品作为产品担当是再适合不过了，而且如果吉利和戴姆勒能够成立合资公司，生产的Smart车型为出行公司提供车辆，而且成本相对也能更低，这算是一个相对双赢的选择。

吉利汽车目前作为中国汽车品牌阵营中当之无愧的头部品牌，我们相信它是很多豪华品牌国产的首选意向，或者已经是一个非常大的香饽饽，不是哪个段位的豪华品牌都能“高攀”的起，而随着吉利成为戴姆勒的第一大股东，吉利和奔驰之间的合作可能将越来越多，未来也会有无限可能。