凤凰网汽车

2月28日24时

迎接我们的不仅是全新的一个月

也不仅是油价的再一次上调

而且还有一大波新车的到来

3月即将上市的新车

二十几款扎堆来袭，亮点十足噢

今天，教授特别想聊聊以下几款重磅新车

- 轿车 -

教授点评：

科鲁泽Monza是雪佛兰品牌目前10万级的“年轻运动”代表，这从它的命名以及造型可以充分体现：Monza是著名的意大利赛道，以此为新车之名，寓意着它会是一款具有运动基因的车型；而造型上，科鲁泽推出RS和Redline两款个性化车型，酷炫且潮流，年轻人对此应该比较满意。至于在动力方面，科鲁泽搭载的是1.0T和1.3T发动机，这也是通用汽车第八代Ecotec发动机系列的重点驱动系统。两款三缸发动机的燃油经济性比较出色，与此匹配的变速箱目前还没公布。若没有惊喜可言的话，教授估计1.0T自动车型会用6DCT变速箱，1.3T自动车型则会用的6AT变速箱，也就是和别克英朗一样的。

又是一款通用旗下，除了动力系统接受度稍欠，其他地方都比较令人满意的车型，上市后想要马上收获高销量估计优惠也得抓紧时间提上来了。

教授点评：

全新一代速腾终于用上了MQB平台，而且轴距也有所增长，达到2731mm，比海外版全新Jetta以及国产现款速腾都要更修长，这方面相信能很好地讨好到国内消费者。至于造型方面，全新速腾毫无疑问用上是最新的家族设计，虽说算不上惊艳，但干净利落的设计，特别是轻微向驾驶员一侧倾斜的内设中控设计，看着用着都比较舒服。

速腾算是在中国市场颇受欢迎的一款大众车型，这次换代升级变化不少，相信会进一步增强竞争力。

教授点评：

3月上市车型中，唯一一款重磅中大型车。无论是它的造型、空间尺寸，还是预售价，都引起消费者高度的关注，教授这里不需要做过多的介绍了。2.5L起步的动力、接近5米的车长、品质位于20-30万级别的前列、定位比凯美瑞要高、定价走的是高性价比路线，这对于没有浓厚品牌执念的消费者的确是一个不错的选择，所以教授身边不少朋友已经抵不住诱惑去预定了。

亚洲龙的确是一款产品表现十分均衡的车型，而且性价比高得令人服气。最后教授只想站在消费者的角度说：不求别的，但愿别“加价提车”。

- SUV -

教授点评：

长安CS85 COUPE是长安汽车首款轿跑SUV。它最吸引教授的地方并不是酷似宝马X6的溜背造型，更不是夸张的前格栅设计，而是长安CS85 COUPE所搭载蓝鲸2.0T+爱信第三代8AT的动力组合，算得上是长安汽车目前比较“高级”的一套动力；此前驾驶过它后，教授对它质素颇高的行车质感印象深刻。综合来说，除了造型过于个性、后排空间会因轿跑造型稍有影响外，长安CS85 COUPE的产品力是能拿到比较高的分数。至于上市后是否能带火这个小众的轿跑SUV市场，有待市场验证了。

教授点评：

今年的轿跑SUV风刮得可是很大。同在3月上市的哈弗F7x也是一款轿跑风SUV，只不过它基于哈弗F7打造，属于紧凑型SUV级别，前脸设计、内饰布局、动力搭载都基本和哈弗F7是一脉相承的，不具有太多的惊喜。所以看哈弗F7x时重点目光放在溜背设计上就好。而溜背设计的确是一个性感的设计，用得好很加分，用得不好则很突兀，哈弗F7x用得如何？就真的见仁见智了，教授认为看起来还比较协调的，你觉得呢？

教授点评：

奥迪Q3是一款销量不差的奥迪品牌紧凑型SUV，在Q2L诞生之前，也是奥迪SUV的入门级产品，但上市多年产品力终究显得老旧，终于也是在今年的迎来垂直换代。与大众/奥迪的所有新车一样，强大的模块化平台让新一代奥迪Q3同样拥有着1.4T和2.0T的动力选择，分高低功率版本供不同需求的人群选择，同时在外观层面，除了常规的设计造型，全新一代Q3也具备S-line的运动版本选择，这本身便是一台相对面向年轻消费群体的SUV，因此在设计上更夺人眼球，也确实有助于销量的爬升。

凭借着奥迪的品牌光环，换了全新平台的奥迪Q3自然不愁卖，但面向当下的市场，即将国产的宝马X2，已经上市的雷克萨斯UX，都是十分值得期待且产品竞争力强劲的车型，因此未来奥迪Q3的市场压力并不小。

- 新能源车 -

教授点评：

丰田的混动系统一直都是行业中的标杆，但在国内却不是一个被承认的混动形式，由于不上“绿牌”，不享受政策优待，不可以优先获得牌照的原因，导致丰田双擎在国内市场上很长一段时间显得有些憋屈。为了迎合国内市场环境，丰田针对旗下在中国分布南北的两家合资企业的拳头产品：卡罗拉双擎和雷凌双擎都做了一定调整，成为PHEV版本的“双擎E＋”。新车实际上脱胎于尚未换代的卡罗拉与雷凌（非TNGA架构），仅在外观层面做了细节化的调整，而由于换装了更为高效的能量回收系统，综合续航里程更是接近1000公里。同时，插电混动的形式在牌照获取和消费者购买难度层面开启了绿灯，因此这似乎才是最重要的意义所在。

教授点评：

名爵ZS的燃油版本上市已经两年有余，在自主品牌小型SUV市场中的表现也算是可圈可点，年轻的形象和注重智能的用车体验也代表着名爵品牌的追求。在新能源产品逐步被广大消费者接纳和被市场力推的前提下，名爵ZS的纯电动版本也就应运而生。整体的车身外观与燃油版本并没有太多的差异，仅在前翼子板处有纯电动标识，而内饰变化较大，换挡机构变成了电动车常用的旋钮式且具备电子手刹，名爵ZS纯电动版本的NEDC综合续航里程为335公里，最大60km/h的等速续航里程为428公里，从参数上看似乎并不占优，但却也处于时下自主品牌纯电动车主流产品中的正常水准。名爵ZS纯电动比较讨喜的是在设计层面并不像某些其他自主品牌的“油改电”车型那般在设计上有些突兀且生硬的要凸显出“新能源定位”的设计元素，看上去更得体自然的形象，也许就是这款车吸引人的一个重要因素所在。

好啦，以上就是3月的重磅新车

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