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近来，国内最热的中国服饰品牌非李宁莫属，因为其在2019纽约秋冬时装周上的走秀简直燃爆了。

这一季李宁以“行”为主题，在户外服饰中融入山水画、百家衣、苗族传统服饰等特点鲜明的中国元素，带来了前所未有的新鲜感，刷新了海外媒体对于中国品牌的认识，更难能可贵的是，李宁让全世界知道了中国不光中国制造很行，中国设计同样了不起。

中国品牌要想做大做强，从“中国制造”走向“中国设计”是必然道路，如今像李宁一样，狠抓设计的中国品牌不在少数，中国汽车品牌中的广汽新能源就是另一个非常好的代表。

前不久，广汽新能源发布了旗下首款纯电轿跑——Aion S，该车科幻的外观设计引得各大汽车媒体争先报到，近日，其内饰模样也揭开了面纱，我只能说再一次惊艳到我了，与现有新能源汽车的内饰设计都不太相同。

为了照顾那些不了解Aion S的小伙伴，我先来简单介绍下这款车。Aion S定位纯电轿跑，基于广汽新能源第二代纯电平台打造，动力方面，该车搭载了来自日本电产的永磁同步驱动电机，以及来自宁德时代的三元锂电池；续航方面，其最大续航里程可达630km，NEDC综合工况续航里程为510km。

先进的平台、一流的汽车零部件供应商以及长续航，Aion S的硬实力在国内新能源汽车中绝对是数一数二的，下面，当你了解过它的内饰设计后，更会被这款车所吸引。

不输特斯拉的极简

Aion S的内饰设计首先讲究一个“简”字，仅用几根简单线条就将中控台的轮廓勾勒了出来，展现了设计师强大的设计功底。除此之外，一些细节设计也在做着各式各样的“化繁为简”，以达到风格上的统一。

比如两幅式方向盘、内嵌隐藏式空调出风口等，再有就是消除中控实体按键的设计。内饰的很多功能被集成到了中控大屏里，这就“消灭”了很大一部分的实体键，而剩下不多的实体键做成了触摸式，只有车辆通电或启动后才会显现出来，这样一来，整个中控变得干净了不少。特斯拉的内饰向来是极简设计的代表，Aion S和其相比有过之无不及。

媲美奥迪的豪华

Aion S的内饰相比特斯拉其实还有一些有优势的地方，就是我要说的第二点“豪”。Aion S的中控台采用悬浮式设计，立体感极强，营造了空间上的高级感。

另一个非常吸引眼球的地方是全液晶仪表和中控屏的贯通式设计，两块12.3英寸的液晶大屏组合在一起，除了视觉效果震撼外，二者之间的信息共享还为驾驶者带来了方便。

用料方面，Aion S的表现也不差，中控台上方全部采用软性材质覆盖, 并且做工细腻；挡把两侧及车门内饰板这两处因为常和驾乘人员的身体有接触，所以均用质感细腻的皮革进行了包覆。总之，每一处的用料都是非常考究的。

有金属质感也是让内饰显高级的一个好办法，小编仔细看了下，发现Aion S的内饰还真有不少地方加入了金属质感的装饰，比如方向盘、电子挡杆、空调出风口等，在光的照耀下散发出华丽的光芒。

还有一处我认为值得夸赞的地方就是Aion S的一体式运动座椅，料子是全皮革的，坐垫和椅背的中间部分还做了打孔处理，类似这样的座椅在百万级以下的车型上是很难见到的。

豪华且不失科技感，这样的内饰设计思路很容易让人联想到豪华品牌奥迪，看来Aion S既有不输特斯拉的简，又有比肩奥迪的豪，并形成了一种属于自己的内饰风格。

我心目中可以进前三的内饰

之前，比亚迪几款新能源汽车的内饰设计挺让我喜欢的，但今天看了Aion S的内饰后，终于明白了什么叫“没有对比就没有伤害”。

比亚迪新能源汽车的内饰设计走的也是极简风格，但主要靠平直的线条来实现，设计感不强。再有就是，中控屏采用的是时下常见的悬浮式设计，除此之外，座椅的样式也过于普通了。看来，Aion S的出现让我对比亚迪移情别恋了，且它所使用的这套内饰设计在我心目中绝对能排进前三。

这几年“中国设计”的确有了长足的进步，尤其是服饰领域，比如我开头提到的李宁，但是在一些其它领域，特别是汽车，自主品牌借鉴海外品牌设计的现象还很严重，没有注入更多自己的思考，因此在见到Aion S的内饰设计时我是非常高兴的，因为从它身上，我看到了新能源汽车设计的潮流趋势“简”，也看到了国人最在意的“豪”，更有目前自主新能源汽车内饰设计少有的“新”，看得出，广汽新能源正在用心设计，创造属于中国的内饰风格。