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作者：改哥（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）

改装合法化，在车迷的圈子里边一直都是个经久不衰的话题，虽然之前也曾有多次传出类似的消息，但最终不是谣言就是不了了之。而在昨日，吉利控股集团董事长李书福在全国两会召开前夕发布了《规范汽车改装市场发展，促进汽车消费优化升级》的建议，也就是这项建议，又让出于灰色地带的改装车玩家们看到了一丝希望。

关于规范汽车改装市场发展，促进汽车消费优化升级的建议

随着中国汽车保有量不断增长，以及受主要消费群体年轻化、需求个性化等因素影响，中国汽车改装产业将呈现较快增长，并成为汽车产业链的重要组成部分。

据相关机构不完全统计：2018年中国汽车改装市场产值超过1600亿元，且以每年超过30%左右的速度递增。公安部统计：2018年全国机动车保有量已达3.27亿辆，汽车驾驶人突破3.69亿人。即使面对如此巨大的汽车后市场，我国汽车改装比例仅为5%，仅占后市场的3%，相比美日等发达国家约80%的汽车改装比例、40%以上的后市场占比份额，中国汽车改装市场尚处于萌芽状态，拥有着巨大潜力。

纵观发达国家，汽车改装行业在技术、产品、服务标准、市场基础等软硬件环境和法律法规上已进入了相对完善与成熟的时期。比如，美国政府允许设立专门的汽车定制工厂，只要具备改装条件便可申请注册，持照按批准项目合法进行汽车改装，且允许依照车主要求定制个性化汽车。日本国内的改装零部件生产商组成了各类专业协会，进行业内自我监管，并与政府共同协商各项标准的拟定，保证产品符合道路交通法和保安基准（日本安全标准）的限制和标准，形成了良好的行业自律空间。

在上述有利条件下，大量人才涌入汽车改装行业，诞生了很多知名的汽车改装公司，如AMG、ACSCHNITZER、ABT和TRD等，并成为奔驰、宝马、奥迪和丰田的专用改装公司。

反观国内，因缺乏具体法律法规及行业标准，我国汽车改装业尚属于国家政策和汽车行业的灰色地带，市场不规范且争议很大。

目前《道路交通安全法》第二章第十六条明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。《道路交通安全法实施条例》第二章第六条规定，对于改变机动车车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架的机动车所有人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门申请变更登记。

一些车主表示：“由于相关程序复杂，只得私自对车辆进行改装，在年检时还要将车辆恢复原状，不仅耗时费力，还使改装成本大幅提高。”这也使得相当一部分对改装抱有兴趣的车主呈观望态度。

对于我国许多汽车改装厂家，由于目前营业执照并没有针对民用车改装的经营范围，所以基本都是处于“半地下”的状态，无论是人员技术还是改装水平,与国外成熟的汽车改装行业都存在着巨大差距，改装配件是否符合安全标准也无从考证，为改装车辆带来了极大的安全隐患。

此外，汽车改装行业技术壁垒高，改装人员培训相较汽车、汽配专业难度更高且周期更长。国内相关汽配维修类学校虽设有改装方面培训，但教学能力参差不齐，改装人才水平不高。

近几年来，汽车改装得到了越来越多人的认知与关注，汽车改装的深度与广度都在不断升级，其内涵与外延也发生了巨大的变化，高端化、品牌化、品质化、个性化、定制化是逐步成为汽车改装市场的主流方向。

2016年《体育发展“十三五”规划》指出：积极培育冰雪、赛车等具有消费引领特征的时尚运动项目。在国内外汽车赛事的发展与推动下，赛事及改装俱乐部数量增多，规模不断壮大，民用汽车改装市场呈现出巨大需求。

【改哥小结】：李书福先是指出了我国的汽车保有量不断增长，其中年轻的消费群体也逐渐扩大，也是因为如此更多人会追求个性化，也就是改装。而改装这个行业也在汽车后市场中呈现出了一个较快的增长速度，是汽车行业链中的一个重要组成部分，具有巨大潜力，提出了以下四个建议。

一、出台符合国情的汽车改装法律法规  有效落实《方案》

根据我国国情，出台针对汽车改装领域的法律法规，明确规定汽车各部分的改装范围与限制等。配合法规放宽各项制约政策，修订符合改装法规的汽车年检标准，使改装行业发展规范化、标准化，促进改装行业转型升级。

【改哥小结】：出台汽车改装的相关法规来约束改装车，而不是一刀绝，这样才能正确地促进改装行业发展。

二、加强行业监管  制定专业性的改装技术规范

明确汽车改装行业监管的归口部门，规范市场，出台准入条件，建立汽车改装安全、质量与服务的统一标准。成立专门质检机构，对改装产品的生产企业与产品设立认证注册机制，列入国家相关归口部门认证的改装产品目录，并持续更新。对于改装厂，需建立明确的软硬件审核与改装服务监管机制，明确改装与售后责任范围，对于通过审核要求的汽车改装厂家，给予其汽车改装合法经营权。

【改哥小结】：加强对改装件的管理，对生产以及销售改装件的厂家店家进行规范化，成立改装件相关的专门质检机构，建立明确的机制来明确售后责任划分。

三、重视人才培养  力促改装行业转型升级

鼓励与国外改装行业的交流与合作、学习先进技术经验，增进国内汽车厂商与改装厂商的相互交流。鼓励院校设立相关专业，培养专业汽车改装人才，加强人才储备。对优秀的国内汽车改装厂商进行政策支持，起到行业示范作用，为提升我国汽车改装市场的整体技术水平与环境，推动汽车后市场健康稳定发展打下良好基础。

【改哥小结】：改装应从教育阶段开始培养，鼓励各大院校设计相关专业来培养人才，这样才能为改装这个行业打下良好基础。

四、开展汽车改装试点  先行先试

为加快探索实践，有效控制风险，建议在部分汽车改装发达地区以及部分汽车生产企业授权4S店体系开展试点工作，加强顶层设计，加快形成可复制推广的经验，逐步在全国推行。

【改哥小结】：实践为主，可在汽车品牌授权的4S店展开改装试点工作，确定可行后逐步在全国范围推行。

虽然这份文件只是一个提议，但至少终于有人站出来提出了，而且李书福作为一位"造车人"，也相信这个提案能够获得更多人的支持。如果汽车改装成为一个行业，利好的不只是其本身，汽车改装时尚设计、美容等关联行业也会被激发，如果改装行业被认可，这对于整个汽车行业以及改装车迷们来说无疑是利大于弊的。

但在此之前，每位改装车主需要做到的就是构建一个和谐的玩车环境，如果那些炸街扰民的"老鼠屎"无法根除，那么离改装合法化的那一天绝对只会越来越远！

✏ 责任编辑/ 黄泽圳

希望改装车早日合法的，点一下好看