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众所周知，2018年吉利汽车中国市场销量达到150万辆，是自主品牌的销量冠军。现在吉利可谓风头正盛，除了国内销量第一，吉利汽车也是中国唯一一个真正布局了全球市场的品牌。旗下拥有豪华品牌沃尔沃，拥有戴姆勒股份的自主品牌，东南亚宝腾汽车也收入囊中。

国内市场，吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台，陆续开花结果。领克成为自主高端品牌的代表，并且销量还很成功。吉利品牌内部帝豪成为唯一轿车在销量排行榜前10的自主品牌轿车，SUV博越长期占据销量排行前几位，而星越则将是吉利即将推出的高端跨界SUV。

说了这么多吉利的好话，也是因为吉利这几年确实发展快过其他自主品牌。而且依托中国这个庞大的市场，也加速了吉利的发展。

曾经有句话说，得中国市场者，得天下。吉利汽车如今发展的这么好，与中国庞大的市场密不可分。但赢得了中国市场的吉利，在全球是个什么地位呢？大家或许想象不到，连前10名都没有，甚至不如铃木。

据国际知名市调机构《Focus2move》数据显示，大众集团以10830625辆销量夺得全球车企销冠，丰田及雷诺日产紧随其后，分别实现了10520655辆和10360992辆，这是三大集团连续两年均突破1000万辆大关，三家销量在全球汽车销售占比接近33%，刚从中国撤退的铃木汽车则以3213143辆名列第十。

看到这个榜单以后，是不是很意外，没想到已经退出中国市场的铃木，全球销量还有321万3143辆。

那么吉利汽车是什么水平呢？2018年增长到150万辆，若再加上沃尔沃全球64.2万台销量，则李书福旗下品牌销量悄然达到214万辆，相比日本铃木3213143辆，相差100万辆。

其实这份榜单上，现代和铃木都是很令人意外的。现代是因为韩国只有5000万人口，国土面积只相当于江苏这么大。国内市场很小，但是出口数量以及全球销量惊人。

现代起亚汽车，现在在本土市场销量在200万辆左右，出口300万辆左右，除本土外的海外工厂200万辆左右。这样构成了700多万辆的市场规模。也就是说，海外市场的销量是远远超过国内市场的。

而吉利集团，除了旗下的沃尔沃品牌以外，基本上都是在国内市场销售的，相比全球，中国市场的规模也就不大了。因此自主品牌未来要走出中国，依然任重道远。

铃木为什么让人以外呢？这是因为铃木是专门生产小型车的厂商，旗下没有高端车。依靠小型廉价车型居然销量达到300多万辆。或许这样会导致铃木的利润率很低，因为廉价车型是不赚钱的。但是铃木的成功其实告诉我们，即使只生产廉价的小型车，只要产品好，也能获得成功。

铃木汽车主要目标市场国家，除了日本本土以外，印度，俄罗斯，东南亚这些新兴市场国家也是铃木汽车的主要销售市场。对于这些地方的消费者来说，铃木汽车价格实惠，皮实耐用。是不二选择。但是铃木在中国市场发展不顺，已经彻底退出中国市场了。