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虽然纯电动车型在我国发展迅速，但是市场上真正能够在续航和可靠性上做到与燃油车相当的电动车型并不多。在目前阶段，消费者最关心的无非是电动车续航里程的问题，要知道许多厂家宣传的最大续航和消费者实际的使用里程存在着相当大的差距。

荣威推出的这款MARVEL X，售价去到30万，除去国内新崛起的造车新势力蔚来，MARVEL X可以算是传统自主品牌里售价非常高的纯电动车了。这样的价格我们完全可以买到一台豪华品牌的燃油车型。荣威究竟有何底气将一款电动车卖到30万的价格，MARVEL X又有什么实力让消费者选择它呢？

荣威MARVEL X 2018款 后驱版 26.88万（补贴后）

和市场上许多造车新势力的理念不同，作为一个传统车企荣威还是将MARVEL X的外形设计得和燃油车很接近。咋眼一看，外形设计上并没有太多新能源车的元素，除了封闭的中网格栅和隐藏的门把手，它就是一台“传统”的荣威。

当然厂家还是尽量去突显它的不同之处，设计师用一条长长的灯带把LED大灯和中网进行连接，在夜晚非常具有辨识度。厂家将它定位成智能超跑SUV，从车身尺寸上来看，宽体、低矮的造型多少是有一些跑态的，235/45 R19的轮胎也为车身增加了不少气场，但这传统的外形实在和超跑有些距离。

作为一款电动车，总要在设计和功能方面体现出与燃油车的不同。MARVEL X内饰设计以简洁为主，1.92米的车宽加上中控台采用横向拉伸布局，显得车内空间十分宽敞。当然最显眼的还是那块19.4英寸的中控屏，整个中控几乎没有实体按键。上汽和阿里巴巴研发的斑马系统能够完成你想要的绝大部分操作，从而解放你的双手。但从我们的使用和网上车主的反馈来看，这个系统还存在一些BUG，不过这些小问题只要OTA一升级就可以解决了。

从MARVEL X的做工用料上还是能感觉到高级感，内装采用了大量的真皮覆盖，中控台、车门板、座椅的缝线搭配得非常协调，从这些细节方面提升了车辆的档次。同样让我称赞的还有它的座椅，填充物足够厚实，承托性做得不错，而且靠垫对于整个背部的支撑非常贴合，丝毫不比日产的沙发要差。

因为没有了传统的变速箱机构，驾驶舱的设计有了更多的发挥空间，设计师在中央扶手下方留有非常大的储物空间，日常使用起来非常方便。MARVEL X配备了L2级别的驾驶辅助系统，对于一款电动车来说这不算什么。令我感兴趣的是AR-Driving实景驾驶辅助系统，它能够将实时路况投影到液晶仪表盘上，并在导航开启时为你规划行程提示，夜晚同样能提供清晰的画面，这算是一个独特的卖点。

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定位中型SUV的MARVEL X拥有2.8米的轴距，初看好像腿部空间并不充裕，但实际坐下你会觉得完全够用，它并没有为了视觉上的宽敞去缩短坐垫的长度，整个大腿的支撑都非常到位。虽然后排靠背不能调节，但角度刚刚好，而且后排座椅的承托性并没有打折。因为没有传动轴的干预，全平的地台，坐上三个人也是非常轻松。如果真要挑剔什么，那就是后排并没有什么功能配置，只有一个可怜的USB接口。

除了前排中央扶手下面镂空的储物格，四个车门的储物空间也都相当丰富。不过说到尾厢，因为受到电机布局和悬挂的影响，装载能力并不出色，还好车头空出了一个不小的储物格，可以做出一些弥补。

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续航里程是大家最为关心的部分，而电池组决定了车辆的性能。MARVEL X采用了能量密度为140wh/kg的锂电池，容量为52.5kWh，这个容量并不算大，但这并不代表续航一定会差。但MARVEL X存在一个劣势，电池组的散热系统为风冷，比起更高端的液冷，这在一定程度上会影响电池组的性能。

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作为一台电动车，它并没有秒天秒地的加速。驾驶起来更像是自吸发动机的燃油车，除了没有发动机的声音，其他质感方面都挺像的。动力输出的调校没有令人不安的狂暴，也没有强大的加速度，这车的百公里加速是7.9秒，如果你想在它身上找超跑的感觉就还是算了吧，这样的调校只适合家用。

这款后驱版车型，搭配双电机，两个电机均搭载于后轴上，马力分别为116马力以及71马力，加起来有410牛米的扭矩。日常行驶时会使用大功率电机，在急加速时小功率电机会一同工作。

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如此家用的加速，当然是配给你家用的转向。一台电动SUV你不能指望它给你丰富的路感，只要开起来轻松就已经达标了。转向像油车有点旷量又不重手，切换到运动模式，增加的也仅仅是回馈的力度，不要指望它有灵敏的转向。

同样家用的还有悬挂的调校，初段软，末段支持性较好。不会像很多电动车型，因为电池组增加的重量，采用很硬的调校，影响乘坐舒适性。当然这台车的重量也只有1.7吨，这和它底盘采用了铝制材料减重是分不开的。

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这是一台非常家用的电动SUV，在我看来这和厂家宣传的智能超跑SUV有着很大的不同，也许是因为我们这辆是前驱车的关系吧。虽然这款车依然存在一些槽点，例如车机的BUG，前后排行驶过程中乘坐品质差别很大等等问题，但不可否认它是一台用起来还比较可靠的纯电动车型。现在花30万的价格买它还是买燃油车，在我看来没有什么纠结的。它让我看到了传统车企在纯电动车上的发力和优势，相信不用过多久，你们的屁股会决定脑袋到底要不要买纯电动车。