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现代汽车或削减在华产能,韩系车撑不住了?

2019年03月05日 10:26:54
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来源:郑谊

据路透社报道,现代汽车CEO李源熙在周三与分析师和投资者的会议当中表示,现代汽车正在考虑解决中国工厂的产能过剩问题,并在考虑削减中国员工数量。

现代汽车发言人表示,公司正在评估能够提高产能的优化方案,并开始为中国员工办理自愿退休。

但是削减产能这件事情在我看来要分两个方面看。第一方面是确实由于前几年韩系车扩张的速度太快,导致在车市预冷的状态下销量受到了影响。第二是现代起亚汽车想借在华削减产能的机会来调整布局。

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2018年,现代汽车合资厂商中排名第五

由于在华销量的急速下滑,现代汽车6年来首次出现季度利润净亏损。1月24日,现代汽车发布的业绩报告显示,2018年第四季度现代汽车营业利润下降35%,仅有5010亿韩元(约30.15亿元人民币),净亏损达到1298亿韩元(约7.8亿元人民币)。

自2017年萨德事件以来,现代在华销量一蹶不振。2018现代汽车在华销量约为79万辆,仅为现代165万辆在华产能的一半,其中北京现代重庆新工厂的产能仅为总产能的30%。2018年,现代未能完成早前制定的90万辆销量目标。但是销量达到79万辆也不少了。

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2002年进入中国市场的现代起亚汽车,在非常短的时间之内,在中国市场取得了很大的成功,因此在发展初期盲目乐观的估计了中国车市的未来,因此扩张产能以后导致了现在实际的产量不多的状况。

其实从绝对的销量上来看,现代起亚汽车在合资车型当中还是很不错的。现在汽车的销量在雪佛兰斯柯达马自达,这些合资品牌之上。而比现代汽车销量好的合资品牌,也只有大众丰田日产别克这四家而已。

起亚汽车的销量也在斯柯达马自达之上。因此从绝对的销量上来看,韩系车一点都不差,完全没有理由退出中国市场。

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削减产能是为了布局新能源?

现代汽车削减产能或许是为了布局新能源,因为特斯拉作为造车新势力的代表,已经在中国设立了工厂,预计今年年底将会国产,国产之后不仅会对造车新势力厂商产生竞争,也会对传统汽车厂商带来很大的威胁。

目前现代汽车在中国生产的新能源汽车,主要还是在老的燃油车平台上进行升级,并没有推出革命性的换代车型,而韩国本土市场是已经推出了不少新平台上的新能源车型。但是这些车型都没有国产。

2018年中国新能源汽车的销量达到了125.6万辆,占全世界总销量的62.8%,因此未来中国市场将会是新能源汽车的竞争,而最近,现代汽车宣布投资400亿美元用于企业转型,其中就包括了打造新的电动车平台研发,智能汽车系统以及自动驾驶等等。

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国产现代或将出口

从汽车生产上来看,我有廉价的劳动力,有最完善的汽车生产和配套体系,因此中国生产的汽车质优价廉,竞争力强。而韩国本土工厂不仅劳动力成本高,各种工会组织经常罢工,让现代集团非常头疼。

因此未来现代汽车或许会把中国市场作为依托,将中国生产的汽车运往菲律宾,南美和其他国家。如果真的能够实现的话,现代汽车不仅不会在中国削减产能,而且还会适当的增加产量,以适应全球市场的需求。

这也不是只有现代汽车这样做,国产沃尔沃就已经出口到了韩国和美国市场,国产的别克也重新返销到了美国市场。这背后都是因为瑞典工厂的成本很高,美国工厂的成本很高,而中国工厂成本低。

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现代绝对不会放弃中国市场?

现代汽车绝对不会放弃中国市场。首先虽然2018年的销量低于预期,但是79万辆的整体销量依然是除了韩国本土以外,最大的销售市场。而且在合资品牌当中,现代汽车的发展比法系品牌,雪铁龙标志,意大利品牌菲亚特,要好的多得多。

其次,中国市场是全球竞争最激烈的汽车市场,如果中国市场销量好,那么全球其他市场国家销量也不会差,中国可以当作现代汽车今后最新技术最新车型的首发地。只要现代起亚愿意把最好的车型放在中国,那么消费者还是会很认可韩系品牌的。

第三,现代起亚目前已经在中国设立了研发中心,这是除了韩国本土以外,最大的海外研发中心。未来将会为中国消费者推出更多的车型,所以现在汽车绝对不会放弃中国市场的。


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