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鉴于目前的大环境，电动车越来越受到大众和厂商的关注。在汽车领域，新能源车型如雨后春笋般层出不穷。就连摩托车领域也开始在新能源方面发力，今天要说的Zero是一家来自美国的新兴企业，是目前全球最先进的电动车制造商之一，而最近Zero曝光2019款Zero SR/F的数据着实让笔者有些惊讶。

2019款Zero SR/F外形依然采用街车设计，整体线条犀利流畅，裸露的编织车架包裹着那台硕大强力的电动机，战斗气息更为强烈。全车采用LED灯具，同时前大灯的外形设计似乎感到有些杜卡迪大魔鬼的影子，收紧的腰线配合精致的尾部设计，让它更为灵动。

在动力系统上采用了Zero最新型的ZF75-10电动机，可提供110hp最大马力和惊人的189.8N.m最大扭矩，极速可达199km/h，这样的数据堪比公升级摩托车。但在结构和维护上却远远低于公升级摩托车，Zero SR/F采用了风冷散热系统，这样不仅简化了结构，而且在后期维护上也能节省不少花费。

动力源部分采用了ZF14.4锂离子电池，拥有行业领先的技术指标，可为Zero SR/F提供最高259公里的续航里程，并且在113km/h的高速状态下，也能保证131公里的续航。这已经达到了目前燃油摩托车的续航标准。另外官方透露在2019秋季还将推出更大电池容量的版本，让续航里程达到惊人的320公里。这样的续航表现别说上下班通勤了，满足一般的摩旅都不是问题。

有了不错的动力和出色的续航，充电时间也是电动摩托车的一项重要指标。全新的Zero SR/F分为PREMIUM和STANDARD两个版本，它们在性能和配置上并没有不同，只是在充电系统上有所差别，价格略低的STANDARD版采用3kW的充电系统，完全充满需要4.5小时，充到95%要4小时，PREMIUM版则分别需要2.5小时和2小时。这样的充电效率已经让笔者很吃惊了，但更吃惊的还在后面，只要再多掏2300美元，就可以拥有一套6kW的充电系统，意味着STANDARD版可以用1.8小时将电池充满，到达95%电量也仅需1.3小时，而对于PREMIUM版来说那就更快了，只要1.5小时就能充满，1小时就能到95%。

采用专有的后摇臂设计为电机提供了充足的空间，同时还拥有舒适的骑行三角和操控性。

Zero SR/F在普通摩托车的油箱位置设计了一个储物盒，并且在里面还设有两个USB充电口，让日常骑行更为方便。

在硬件配置上Zero SR/F进行了大幅升级，采用了Showa 43mm全段可调倒立式减震，后减震同样采用了Showa品牌的全段可调中置减震。而且前制动采用了320mm双浮动刹车盘配西互辐射式对向四活塞刹车卡钳，可想而知它在激烈驾驭时的稳定性会有很好表现。

在电控系统上它是首款搭载BOSCH MSC系统的电动摩托车，普通的ABS就不多说了，关键是它带有弯道ABS以及循迹控制系统，让骑士在攻弯时有了更多的安全保障。而且还有街道、运动、经济、雨天四种驾驭模式供骑士选择。

除了上述这些配置之外，Zero SR/F在人机交互方面也没有落后。通过一块5寸全彩TFT仪表在读取丰富信息的同时，还可以用手机APP检测车辆是否移动、报警、查询充电时间、行车轨迹等等。

最后是将笔者打回现实的售价， STANDARD版售价为18995美元折合人民币约12.7万元，PREMIUM版售价20995美元折合人民币约14万元。对于喜爱摩托车的人来说，发动机的轰鸣和有生命般的震动，是一辆摩托车的灵魂所在，虽然现在的电动摩托车在性能和配置上，正在逐步赶超燃油摩托车，但总感觉少了一丝味道和情怀。没有了发动机的轰鸣和震动，就像是化学反应中少了重要催化剂一样。不过，随着科技的发展进步，未来出现会轰鸣的电动摩托车也未可知。到那时，所有燃油摩托车也许就成为了复古摩托车的代名词了······

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