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日内瓦车展上，钟情于造概念车的标致没有带来那辆我们熟悉的e-Legend，不过，它带来了另外一个更贴进我们生活，也更实际的产品，标致e-208。

其实，它也只算是一个配角，主角是燃油版的208，不过，在这个人人都认为电动车是未来发展方向的时代，电动版的它，反而更加容易引起大家的兴趣。

作为一辆电动车，它足够合格

外观上，电动版e-208跟燃油版差别不大，甚至连封闭式的前脸都没用，除了低风阻轮毂和车身四周的几个蓝色的"e"标识之外，你很难轻易区分出二者之间的区别。最新的家族式前脸设计，让这头"小狮子"多了两颗獠牙，提升攻击性的同时也更加灵动，在这样一辆小车上，让你不由自主地会多看两眼。

动力方面，该车使用了去年发布的DS3 E-Tense的那套电动系统，最大功率100kW（约136马力），同时搭载了一块容量为50kWh的电池，使该车的续航里程达到了WLTP工况下的338公里，这要归功于全新的CMP在减重方面做出的贡献，让整车的重量降低了100kg。

同时在驾驶方面，它也有能力让你忘掉它电动车的身份。三种驾驶模式可选，分别为Eco（经济），可以最大限度地维持续航里程，Normal（普通），让驾乘感受更加舒适，以及Sport（运动），让你也能体会到小钢炮的魅力。

充电方式上，它支持三种，用传统的家用电源充电，将电池充满需要20个小时以上，如果你嫌这个时间慢，你可以选择在家里装一个专用充电桩，这时它的效率相当于慢充，可以在8个小时内充满，除此之外，还有快充可以选择，在100kW的功率下，30分钟就能将电池充至80%。

新一轮属于城市通勤小车的战争一触即发？

2023年，这是标致全面电动化的时间节点，而我们面前的这款e-208，显然也有着更深层次的意义，它代表着标致正式进入电气化，而展台上另一款508 Sport Engineered Concept，用1.6T发动机和双电机的组合实现了高性能，同样也证实了这一件事。

在这次日内瓦车展上，我们还能看到本田接近量产的Urban EV，同时丰田的AYGO如果它想，也可以有纯电动版本问世，在大家都认为纯电动车的战争会向更大的车型上转移的时候，它们又一次摆开了架势，准备进入下一场战斗，如果它们有机会进入中国市场的话，将会让中国的纯电动小型车市场结构更加成熟。

这些小车，通过更加精致时尚的外观和充满科技感的内饰，以及更长的续航里程，淘汰了早期市场中的那些难以与老年代步车形成差距的小型电动车，同时从定位上来看，它们的价格，应该会比现在市场中自主品牌的同级产品更高一些，形成一个3万元左右的价格差，于是故事就变成了，3万元，你会买到更稳定的品质，更舒服的驾驶感受，更精致的设计，以及一个合资品牌的身份。

这相当于是对纯电动小型车市场的一个细分，让消费者有更精确的产品去选择，既能满足更多的需求，也能让市场的竞争更加良性和成熟，带动市场的扩大。

写在最后

当然，这一切都是以它们回来到中国为前提的，不过，在中国的电动车市场发展得如此迅速的大背景下，我也确实想不出它们有什么理由不来。而它们的到来，也就意味着电动车的下一个时代，离我们不远了。