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正在举行的2019日内瓦车展，成了宝马集团的插电混合动力秀。

宝马集团一口气来了6款全球首发插电式混合动力车型。如此一来，宝马插电式混合动力大家庭齐了，几乎覆盖主流细分市场。

宝马集团董事长科鲁格准备快马加鞭，“我们认为未来出行一定是电动化的，并在各个级别市场提供最为丰富的新能源产品。纯电动汽车BMW iX3将于2020年上市，而紧接着在2021年，BMW i4和创新先锋车型BMW iNEXT会陆续加入新能源家族阵列。到明年年底，我们将推出十余款全新及升级的电动产品，并为全球消费者提供便捷的充电服务设施。”

科鲁格正在践行他上任之初拟定的在全新第一战略指导下，聚焦电动化、自动化、互联化、共享化/服务化，坚持创新面向未来转型、引领行业发展。科鲁格说，“我们正在‘新四化’领域全力加速研发进程，尤其在自动驾驶和电动出行方面。”

宝马插电混动大家族：2025年25款

宝马插电混合动力大家族有多大?看看就知道了！

宝马其实已经是电动汽车龙头了，全球市场占有率超过9％。目前宝马集团已经拥有纯电动BMW i3和BMW i3s，BMW i8和BMW i8敞篷跑车， BMW5系、新BMW 7系、全新BMW X5、全新BMW X3、全新BMW 3系、BMW 2系六款插电式混合动力车型，以及MINI Cooper S E COUNTRYMAN ALL4和在中国本土生产的BMW X1插电式混合动力车型，

此次全新发布的BMW X3插电式混合动力车型，将全面搭载宝马集团最新一代电池和插电式混合动力技术，电力续航里程可达50-80km。

2019年，宝马集团新能源车型将增至12款新能源车型。不仅车辆数量众多，而且款型多样，覆盖从豪华紧凑型车到中档、中高档车和豪华高性能车型，还包括跑车和高性能运动型多功能车类别。

到2025年，宝马集团旗下新能源车型将增加到至少25款。

插电混动 百公里油耗低至1.7升

宝马做插电混动，是奔着节能环保的终极目标而去。

此次发布的插电式混合动力车型，全搭载最新一代电池和插电式混合动力驱动技术。全新的电池技术大幅增加了电动续航里程，并降低油耗，带来更富激情的电动驾趣。

百公里最低油耗可达1.7升。

比如，首发阵容中，全新BMW 3系插电式混合动力车型的电动续航里程达到60公里，耗油量降至百公里1.7升 。

又如，BMW 5系插电式混合动力车型和BMW 2系旅行车插电式混合动力车型配备进一步开发的锂离子电池，增加了电动续航里程。尽管尺寸并未发生变化，BMW 5系轿车插电式混合动力车型全新锂离子电池的总储电量却从9.2千瓦时增加到了12.0千瓦时，这使得电动续航里程增加了30％以上，达到64公里。BMW 5系插电式混合动力车型现在的百公里综合耗油量最低为1.7升。BMW 2系插电式混合动力车型也进一步降低油耗，百公里最低为1.9升，电动续航里程增加25％。

爱上驾驶：智能人机交互系统BMW iDrive7.0

宝马的新能源汽车，一直走节油和驾驶乐趣兼顾之路。

实现这一目标，靠的是创新——电池技术的创新，驾驶者辅助系统的创新，智能互联和数字服务领域的创新。

全新BMW 3系轿车、全新BMW X5和新BMW 7系的插电式混合动力版本配备了宝马集团最新一代智能人机交互系统BMW iDrive7.0和创新的数字服务。标配智能互联驾驶座舱、新设计的仪表板屏幕和控制显示屏，可清晰显示电池充电状态、电动续航里程和插电式混合动力系统工作模式等详细信息。驾驶模式选择按钮集成在驾驶体验开关单元中，按下按钮即可激活SPORT（运动）模式，实现动态设置，或者激活ADAPTIVE（自适应）模式，实现针对驾驶方式和具体情况的相应设置。另外还可选择HYBRID（混合动力）、ELECTRIC（电动）和BATTERY CONTROL（电池控制）三种操作模式。按两次HYBRID（混合动力）按钮，将启用效率优化的工作模式（HYBRID ECO PRO）。其中，惯性滑行功能是帮助降低耗油量的关键因素之一。

智能能量管理系统的技术更先进。系统和导航系统相关联后，内燃机和电动机之间配合得更好，利于更精确地适应路线和驾驶情境。充电时，全数字仪表板提供有关电池当前充电状态的图形显示信息，车辆的剩余电动续航里程一目了然。

宝马还针对每辆车单独设计了图形显示，告知正在使用的充电站的可用电流强度，以及电池充满电所需的时间。

全新数字服务，让车主们不再为里程焦虑。外出时，想找个公共充电站，导航系统向显示附近的酒店、餐馆、咖啡馆以及景点或文化设施，还会贴心地预测充电站的占用状态。此外，根据车内激活情况，宝马还可为即时充电客户在一段时间内预留可用的充电站。

除了公共充电站，宝马自家的充电设施也在扩建中。在中国，除了免费提供给客户的私人充电墙盒及基础安装服务以外，截至2018年底，宝马已在150多个城市提供8万个公共充电桩。