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2019年是雪铁龙品牌成立的100周年，在这个具有旅程碑意义的时刻，东风雪铁龙旗下的第一款SUV C3-XR迎来了中期大改款，搭载1.6L以及1.2T两款发动机，匹配5速手动和6速手自一体变速箱，该款车型在外观和内饰上都有巨大的改变，新C3-XR将在2019年3月14日正式上市，上市之后将与云逸C4 AIRCROSS、天逸C5 AIRCROSS形成强大的家族矩阵。

这一次在云南丽江试驾东风雪铁龙新C3-XR 1.2T车型，我决定给这款车的外观、内饰、空间、动力、变速箱、底盘、NVH、操控等方面打一个分，满分5个赞。

外观：家族式的前脸设计，与现款无异的侧面与尾部，别具一格，外观都是个人主观感受，不受其他因素影响，我给3个赞。

内饰：黑白搭配的内饰氛围，对称简约的中控设计，9英寸的中控屏以及1.3平方米不能打开的大天窗，我给3个赞。

空间：坐在副驾正常不用刻意调整座椅的情况下，能够舒服的伸直双腿，就凭这一点，我给4个赞。

动力：试驾1.2T发动机车型节油赛能跑百公里4.9L，在2000米的试驾环境下并没有出现很明显的涡轮迟滞现象，三缸发动机除了个别刹车的时候感受到一丝抖动的情况，其余路况基本感受不到，动力一般够用，人到中年开的是养生车，我给3.5个赞。

变速箱：6速手自一体变速箱与发动机匹配的相当到位，动力输出十分线性，我给3个赞。

底盘：扎实的底盘功底，同时能把扭力梁悬架调教成独立悬架的感受，我给4.5个赞。

NVH：不管是胎噪、风噪还是发动机噪音抑制都做得比较到位，只有急加速才能明显听到发动机得噪音，整车隔音非常到位，我给4个赞。

操控：方向盘轻盈、转向精准，颠簸路面反馈清晰，过减速带悬架稍带一点多余的回弹，侧倾不明显，我喜欢这样的操控，我给3.5个赞。

不得不说，我被东风雪铁龙新C3-XR这款车种草了，但并不代表我认为新C3-XR是一款完美的车，同级对比，它并没有日系车的空间优势，没有德系车的制造工艺，也没有自主品牌的价格优势，但它有属于法系车独特的内涵，一直有着属于自己的”浪漫”气质。同时，我认为东风雪铁龙新C3-XR是一款很好玩的车，对比云逸C4 AIRCROSS和天逸C5 AIRCROSS，我更希望能拥有一款新C3-XR。