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要恰饭的嘛~

一提到现代，我脑海中所映射出来的第一个画面就是北京街头满大道的伊兰特，皮实耐用

现代很会造家用车，但是今天的这辆现代，把我心中现代的样子完全颠覆了

 北京现代菲斯塔 

我们拿到的这款车是辆顶配车型，售价15.48万，这个价格在我看来还是很超值的，有很多越级的配置都可以体验得到

菲斯塔的名字来自于意大利语“盛会”。无论是外在还是内在，菲斯塔都可以说是现代汽车的颜值巅峰，亦可以说”当红炸子鸡”

初见菲斯塔，有一种在丛林中遇到一头猛兽的感觉，但是仔细看这个前脸，我觉得用大白鲨来形容更加贴切，极具进攻性，咧开的大嘴看似在笑，其实是暗藏杀气

菲斯塔的设计有两点最为出彩

• 首先是家族式脸谱的设计，由韩国籍设计师李相烨提出，单拎出这个名字或许会让各位客官老爷们感到陌生，但是他参与设计的另一个作品却是家喻户晓，就是电影《变形金刚》中人见人爱的“大黄蜂”。二者的相同之处就是外形都很激进，有很强的吸睛效果

  家族式设计中的龙鳞样式的中网在阳光的照耀下格外炫酷，每一块儿镀铬就好像一颗颗亮白的牙齿，镶嵌在中网这张大嘴里，这要是磕一下得多心疼

  
  

  

  
  

  全LED矩阵式大灯所营造出的高级感无需多言，点亮的那一刹那，配合日行灯效果更佳

  
  

  

  
  

  • 其次是整车的产品设计，来自罗西蒙，这个名字可能大家有点陌生，这位老哥曾经是大众的设计总监，之后任职现代的设计总监，其Sensuous Sportiness设计理念意指通过车身的比例、整车的结构、外观的造型和先进的技术来呈现一件艺术品，让人在视觉上觉得自然同时又富有动感。每辆车的造型千变万化，但是其灵魂保持本真，而将这一切完美融合的第一个产品就是菲斯塔，一款专为中国市场所打造的车型

    
    

    

    
    

    18寸的轮毂很有张力，视觉效果很棒，造型同样借鉴了龙的元素，复杂的线条正是龙爪的造型。但是唯一美中不足的是没有将刹车卡钳喷红，对于这么一台主打运动的车型而言，红色的卡钳可以意念加成10匹马力

    
    

    

    
    

    既然是专为中国市场所打造，那么肯定会有中国的元素，车身侧面的设计借鉴了08年奥运会赛场“鸟巢”，同时加入了时下流行的溜背式造型，运动氛围营造的很到位

    
    

    

    
    

    如果各位客官老爷们注意观察，就会发现现在的车都会把尾灯加长，甚至是贯穿，这也是个趋势，现代作为一家比较潮流的车企，自然是不落俗套，贯穿式尾灯安排上

    
    

    

    
    

    上翘的车尾除了造型锋利，更多的是提供一些下压力，毕竟这是一辆很容易开快的车

    
    

    原厂双边单出的排气很有气势，现代对于国人的面子工程还是研究的比较透彻的，这个双出排气竟然还可以放炮，但这个放炮并不是那种砰砰砰的巨响，而是像呲花那样低调，甚至还有一点可爱

    
    

    

    
    

    之前大家总是在满大街的找思域，菲斯塔的出现让思域有了对手，能这么有底气当然离不开这台代号G4FJ的发动机，1.6T高功率版本的发动机的峰值马力达到了204匹，我觉得把它称作一辆入门级的钢炮不为过

    
    

    

    
    

    低功率版本的也“只有”190匹马力，如果还是觉得动力过剩，那么1.4T的140匹马力也足够低调，总之，在路上没弄清楚一辆菲斯塔的具体动力配置之前，还是不要轻举妄动

    
    

    我对于一辆新车的发动机舱总是抱有一种欣赏艺术品的态度，相比起二手车那种积满灰尘和油泥的机舱而言，新车不光是省掉了检测的时间，更重要的是干净，有谁不喜欢干干净净的呢？新车的机舱，真香

    
    

    

    
    

    菲斯塔不光外表的造型惊艳，内饰的造型也与其相互呼应。整个中控的造型颇像战斗机，战斗氛围浓郁

    
    

    

    
    

    -不光造型设计精巧，连配置也都是越级的水准

    
    

    在北方这个倒春寒的季节，方向盘加热足以让我忘却周遭的寒冷，而到了夏天，面对北京将近40度的高温，座椅通风能让我的钩子避免中暑

    
    

    

    
    

    7英寸的液晶仪表可以显示的数据也比较丰富，实时发动机扭矩、涡轮压力、单圈计时器、G值等数据都可以直观的呈现在驾驶者眼前，这已经不再是一辆代步买菜的民用车了，而是一台刷街利器

    
    

    

    
    

    同级别最大的10.25寸液晶中控屏傲视群雄，不光清晰度很高，而且支持三屏显示，可以同时满足主副驾驶的不同需求，一句 —— “你好，现代” 就可以唤醒整套系统

    
    

    

    
    

    全液晶仪表在各种模式下的灯光很有代入感

    
    

     运动模式 

    
    

    

    
    

     ECO模式 

    

    
    

     智能模式 

    
    

    

    
    

    座椅的造型我个人还是非常喜欢的，再配上红色安全带，肾上腺素瞬间飙升

    
    

    但是溜背造型存在一个先天的弊端，就是后排的头部空间略显压抑，加上前排厚实的座椅，导致后排的空间略显寒酸

    
    

    

    
    

    1.6T的动力在民用级别里还是很澎湃的，再配上特调的回火声音，驾驶欲望来的格外的强烈。这么汹涌的动力自然要承接的顺畅，所以菲斯塔搭载了一款7速双离合变速箱

    
    

    

    
    

    7.6秒的加速成绩整整比思域快了一秒，而且这种快会在全段的加速中一直体现

    
    

    熟悉现代的客官老爷们都会对现代在WRC赛场上的成绩略有耳闻，而赛场上的丰富经验也会有部分运用在民用车的领域。菲斯塔的底盘专门做过优化，感觉很柔韧

    
    

    

    
    

    转向的手感比较适中，并不会像大众那样过于轻快，也不会像宝马那样死沉，不偏不倚，恰到好处

    
    

    

    
    

    ASCC自适应巡航、FCA前碰撞预警制动系统、LKA车道保持辅助、HBA智能远近光调节这样的高科技装备在顶配车型上自然是不可或缺，这些配置就像男人的胸肌一样，不一定要时刻展现出来，但是得有

    
    

    

    
    

    很多人印象中的北京现代车型最大亮点是丰富的配置，但菲斯塔大家更多的是关心它的动力。这其实是个很好的形象树立，让现代的标签不再那么单一

    
    

    

    
    

    “思域在哪里？思域在哪里？”

    
    

    菲斯塔来了，那些满大街找思域的可以了解一下~