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车企打造自己的APP不是什么新鲜事儿，尤其是造车新势力。不过，到底有多少人去下载安装它们？它们之间又有什么不同？《电动大咖》今天就来为大家一探究竟。

蔚来：体验为先

作为造车新势力“第一阵营”选手，蔚来推出的APP不光是车主，吃瓜群众也玩得不亦乐乎。打开蔚来APP，首先在视觉上就占了上风，其采用了当下最为流行的UI界面设计，以精美的图片为主来吸引读者眼球，你最先看到的就是富有调性的社交圈。

页面下方的5个目录，前三位分别为：发现（内容为主，UGC+PGC）、朋友(社交功能，互相关注即可私信聊天)、爱车（新用户购车，车主远程等）。不难看出，蔚来APP中内容和社交的优先级更靠前，产品介绍等直接营销相对靠后。换句话说，这样的页面设计让你感觉，买不买没关系，我一样可以参与进来，和其他用户一起讨论、或者看看别人怎么讨论ES8。

值得一提的是，在蔚来APP中除了丰富的用车体验外，还有不少“惊喜”等着大家。在“惊喜”目录中，用户可以通过积分兑换蔚来的周边商品，如何获取积分呢？用户可以通过完善个人信息、日常签到、评价晒图、参加蔚来的线上/线下活动获得积分，这不失为增强用户粘性的好方法。此前，李斌曾透露蔚来App的日均PV已经过了10万，十分抢眼，现在估计会更高。

威马：功能性较强

威马APP相对来说没有蔚来APP那么“开门见山”，一上来以社交圈为主，前者把“用户动态”放在了“威马新闻”之后，不过好在同处在第一版块。

蔚来与威马从这一点切入不可谓不准确，最容易吸引新用户、且能做到高频使用的服务恰恰是“内容”和“社交”，你在打开APP的第一时间就能融入其中，看到的绝不局限于官方消息，相关有趣的周边、网友分享、用户动态都能够很好地满足你的好奇心。

不难看出，威马为吸引暂未买车的新用户，将“生活”放在了“威马”之前，做到了让用户保留兴趣，起码不因索然无味而删除APP。

需要指出的是，威马APP还具有很强的功能性。在威马APP主界面，可以控制开锁车门、空调、寻找车辆等等，还可以绑定米家智能设备，并进行相应等控制。

小鹏：虚拟体验为主

第三位造车新势力选手——小鹏汽车APP，目前来看与蔚来、威马是有些不同的。尤其是首页“小鹏”目录中的“虚拟体验”，才是在整个APP中最核心的一部分。想买小鹏G3的用户肯定会下载这个APP，也肯定会想了解G3这款车，那干脆先让大家线上体验一下好了，所以这个思路对于目标人群的针对性非常强，同时考量全面。

此外，小鹏APP和蔚来、威马一样，社交的内容更靠前，不过多了一项“充电”目录，这或许与小鹏自建超级充电站有很大关系。《电动大咖》了解到，今年小鹏计划将在全国投入使用近200个“超充站”，小鹏车主更可以享受小鹏“超充站”提供的优先服务。

广汽新能源：方便实用

传统车企的大部分APP聚焦点无外乎在给车主提供维修保养预约，道路救援、违章查询等这类服务上，即做好自己的本职工作。但广汽新能源的APP在做好自己本职工作的同时，还是花了一些小心思的。

打开广汽新能源的APP，在“首页”目录里，我们可以看到最热门的“查桩”一栏，涵盖了周边大部分公用充电桩的位置，你可以进行查、导、充、付，方便实用。“趣电驾”也是各大城市的充电体验内容偏多，比较靠后的“北鼻学堂”，年轻用户会比较喜欢，契合当下热点话题，用漫画的形式呈现出来，生动有趣。

不难看出，广汽新能源的APP并没有将造车新势力看中的社交内容放在首要位置，而是更注重用户的使用环节中所遇到的问题，尤其是充电体验。

写在最后

可能大部分人还是认为，车企的核心是造好车。把车造好确实是首要任务，但推出新车与经营好自家的APP同样重要，汽车正逐步实现智能化，所以APP也将慢慢成为一项核心竞争力。简而言之，消费者可通过APP与更多用户分享用车生活，将拥有车的价值扩大至生活层面。