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三月份刚到，特斯拉品牌就占据了网络热点，三天两头上热榜，其中最受大家关注的莫过于特斯拉的全系大降价，打的全网措手不及。一方面是刚提车的车主，降价的感觉堪比股市，甚至有车主在特斯拉特营店拉横幅维权；另一方面随着Model 3逐渐大量交车，很多消费者包括车圈大V纷纷转投特斯拉阵营，那么降价后的特斯拉是不是行业的踢馆者呢？

我们首先看看这次特斯拉的降价幅度，

Model 3此前售价43.3-56万，现售价40.7-51.6万，降幅2.6-4.4万；

Model S此前售价74.23-109.1万，现售价73.1-81.35万，降幅1.13-27.75万；

Model X此前售价95.25-118.93万，现售价77.82-84.82万，降幅17.45-34.11万；

最高降幅34.11万，老车主损失一辆宝马，同时随着此次的大降价，市场又掀起一轮“特斯拉热”，本来是蔚来的卖家现在都流入特斯拉怀抱，就连车和家CEO李想都直呼“特斯拉打到家门口”。国内电动车的未来在哪？

国内环境

首先我们说一下目前国产新能源汽车的现状，现在大家可以在网上打开任意一款国产电动车的新闻，评论区下方都会出现“骗补”的评论，无一例外。这就是以前电动车带给大家的印象，粗制滥造的老年代步车，补贴比车价贵，这种先入为主的印象流传到现在，所以即使后面推出再制作精美的车型，仍能被扣上这种帽子。

对于国产品牌的纯电动之路，目前具体可以划分为传统车企和新秀品牌，这两大家也是各有的故事。传统车企在纯电动车型上一直放不开手脚，推出的电动车也是在燃油车型的基础上魔改电动，对于消费者来说新鲜感不足，直到现在才逐渐重视起来纯正电动车的研发。但是好不容易做出产品了，宣传上又严重脱离实际，60公里等速续航，续航数据是不错，但是谁会这样开，这是传统品牌的故事。

接下来的新秀品牌，从出生起就争议不断，“PPT造车”的帽子也是不断被扣上来，好不容易拉来投资，然后是一个漫长的烧钱过程。最后还得有“造车资质”，没有这张准生证的品牌又得忙着找代工或是谈收购，万事具备了又有一大难题，被这些新品牌吸引到的消费者提不了现车，又是一个漫长的等待过程。

内部环境分析完，接着就到踢馆者特斯拉了，去年特斯拉一脚踹开了国内紧关的多年外商独资大门，将要在上海建立超级工厂。建厂的钱还是从中资银行贷的，贷款利率还更低，以后就走向边生产Model 3边还贷的道路。

这里就引来一个关键点，国产Modle 3。这次为什么特斯拉降价在业界引来大震动也和这部车有很大的关系。降价后的Modle 3售价在40.7-51.6万，那么国产后的价格，很大可能在30万以下，这个价格就将在国内电动车市场引发极大的震动。

未来充满挑战

特斯拉属于业内的标杆这点毋庸置疑，产品实力就在这，续航能力有，加速时间也有。现在海内外流行的自动驾驶，扒遍所有的车目前只有特斯拉的能力最高，然后现在卖40多万，国产后在卖30万以下，况且特斯拉还有更多的技术储备。那以它的产品能力第一炮打向市场上号称高端电动车的产品，接着能革掉一大半混吃企业的命。

虽然我们老百姓有着朴实的爱国情怀，但是在花自己辛苦赚来的钱买一部车的时候，能力谁高谁低市场定有分晓，所以特斯拉这位踢馆者是未来国内电动车行业的大筛子，以后造车新势力的压力更大了，而降价只是第一把刀。