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就在前几天，眼见着奔驰推出了S65 Final Edition，这也是奔驰12缸的绝唱，小编摸摸空空的口袋，不知道该不该叹息一声……在这个大排量各种受限的时代里，越来越多的小排量增压车型陆续登场，这其中甚至不乏一些中型车，于是你看到了1.5T的雅阁、1.4T的迈腾，接下来，1.3T的迈锐宝XL也来了。

由于此前已经对迈锐宝XL 550T（2.0T）车型进行过详细试驾报道，因此让我们先来看看535T（1.3T）车型在动力与驾驶方面有何区别，稍后再来回顾设计细节。

迈锐宝XL 535T搭载的是1.3T三缸发动机，它的排量实际上是1341ml，最大功率121kW（165Ps），最大扭矩240Nm。这台1.3T发动机是依照“单缸最优”原则设计的，即单缸排量最优和单缸设计最优，它的单缸排量为0.45L，经过工程师的理论和实验模拟验证，这样的单缸排量有更高的热效率，也更节油。

传动系统部分，迈锐宝XL 535T匹配的是一台CVT变速箱，这是通用全球首款CVT变速箱，也是国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，主要优势在于速比范围更大，达到了7.01，与发动机配合得更好，平顺的同时也能达到节油的目的。

以1.3T的小排量发动机驱动一台中型车，听起来就“肉肉的”，但这个形容词并不适用于迈锐宝XL。当深踩油门呼叫动力的时候，发动机转速会有一个稍显迟缓的爬升动作，到2800转左右，开始感受到明显的动力输出，温柔而持久，中段加速有力，这时才真正体会到这台1.3T发动机实际上动力并不弱。

迈锐宝XL全系标配ANC主动降噪功能，在一个下午的各种试驾中，它对风噪、胎噪的消除都卓有成效，但唯有发动机噪音让它无能为力，即便是轻轻地点一下油门踏板，发动机的声音也能准确地到达耳边。

CVT变速箱的平顺自不必多说，值得表扬的是这台变速箱还很聪明，在急加速的过程中，松开油门仍然会维持转速，缓慢回落，所以再次提速就非常快。可见这台CVT变速箱并没有为降低油耗而使驾驶感受做出过多的妥协。

其实虽然是小排量中型车，但迈锐宝还是有些运动感的，尤其是转向手感醇厚，而且几乎没什么虚位，操控非常顺手。另外，方向盘上的确能摸到一些从发动机传来的抖动，不过并不严重，比如我在跟副驾驶聊天的过程中，就完全把它忽略了。

迈锐宝XL采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调校偏软，在城市道路行驶过程中颠簸过滤非常到位，过减速带的动作干脆而且轻盈。但是它并不是一味地软，在弯中又能提供不错的支撑力，至少让驾驶员很有信心。只不过，由于车身较长，转弯时车尾循迹性一般，感觉有些跟不上节奏。

总结来说，这款1.3T的迈锐宝XL动力不弱，而且变速箱匹配也很好，底盘兼顾了滤振性和支撑性，美中不足就是发动机噪音控制并不是很到位。在了解了这款车的动态性能之后，让我们简单回顾一下它的设计与配置。

迈锐宝XL 535T在外观上与550T其实差别不大，只是它没有尚·红版外观，显得更低调内敛。

车身侧面最引人注意的是车身的上下比例，迈锐宝XL车窗很窄，这与很多Coupe车型十分相似，溜背造型也更有运动气息。

从车尾来看，1.3T车型采用了隐藏式排气，后保险杠下方的两个排气口仅为装饰，

在外观细节上，如果说2.0T车型想表达的是一种很酷的年轻、特立独行的感觉，那么1.3T车型更多的是一种经典的感觉，比如金领结车标、带有镀铬装饰的中网等。

迈锐宝XL 1.3T车型同样是采用真皮装饰，中控台用料与2.0T车型相同，座椅也都是全系真皮的配备，这点值得表扬。

1.3T的顶配，也就是锐联型配备了8英寸的行车电脑屏幕，可以显示胎压数值、多媒体信息等等功能，但是高德导航的路线却不能在这里显示，只有通过安吉星后台下放的导航信息才行。

中控台上的8英寸触摸屏是全系标配的，但锐联型以上的车型搭载的是MyLink+智联系统，其余车型则搭载MyLink智联系统，功能比较少。系统支持4G信号，也可以在线升级，雪佛兰每年为用户提供24G流量用于系统升级和APP消耗，基本相当于流量不花钱。

迈锐宝XL全系标配真皮座椅，从乘坐感受上来说，它的包裹性非常一般，但是填充物比较软，乘坐舒适度不错。前排座椅支持电动调节和座椅加热，配置到位。体验者身高167cm，将座椅调至最低位置，并调整好坐姿后，头部空间为一拳三指。

保持前排座椅不动，体验者来到后排，此时腿部空间比较充裕，头部空间剩余一拳两指。不过后排座椅没有配备中央头枕，所以并不适合满员乘坐。

至于后备厢空间，它的纵深非常优秀，但由于三厢车结构问题，它的高度并不是很高。

在我们的认知中，当小排量、CVT、三缸这几个词同时出现，结果好像都不太理想，但迈锐宝XL 535T的表现却值得称赞。1.3T发动机与CVT变速箱匹配近乎完美，提速虽略有迟滞，但后劲儿不虚。另外，它在多媒体配置上也够厚道，即便低配车型互联功能少，但是至少有CarPlay和CarLife手机映射功能，所以15万起买合资中型车这件事儿，有点靠谱儿！