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汽势Auto-First|郑瀚

燃油车市场日益放缓，新能源、智能化的转型发展，给汽车制造企业带来了不小的压力。为了节约成本扩大发展可能，不少业界巨头都纷纷选择了抱团取暖。前有福特和大众在商用车及自动驾驶领域合作，后有宝马和戴姆勒共同发力共享出行及自动驾驶。如今，传出正在谋求合作，试图扩大欧洲以外版图的PSA又将与谁携手？

近日，彭博社曝出消息，一位知情人士向彭博社透露：PSA首席执行官唐唯实正在酝酿一项规模庞大的结盟运动，或将通过并购等多种方式组成产业联盟。讨论仍处于初期阶段，目前还未接触到潜在目标。PSA集团发言人则拒绝对任何具体计划置评。

这样的消息并不意外，对于重回赛道的PSA而言，是到了结盟抱团的时候了。汽势Auto-First通过PSA此前发布的财报了解到，2018年PSA集团营收达740.27亿欧元，同比增长18.9%；净利润为32.95亿欧元，同比增长40.4%。虽然在中国市场表现不佳，但标致、雪铁龙在过去几年内在全球范围的增长开始恢复。2018年PSA集团销量实现387.8万辆，同比增长6.8%，连续5年获得正增长。

并且，收购欧宝和沃克斯豪尔也使这一集团的实力愈发壮大。从2015财年扭亏为盈之后，PSA在欧洲市场的复苏最为明显。不过，据PSA公布的资料显示，PSA目前整体销量的80%依赖于欧洲市场，这一点并不利于PSA的全球化发展。

汽势Auto-First获悉，目前PSA问题在于欧洲市场以外市场的拓展乏力。而根据规划，PSA集团的目标是到2021年将其在欧洲市场以外的销量增加50%，并带领旗下品牌进入全新市场。具体规划为：标致品牌进入北美市场、雪铁龙品牌进入印度市场，欧宝进入俄罗斯市场。

也正是基于这样的规划，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）、通用汽车及捷豹路虎这三家企业，被列上了有可能合作的名单。彭博社消息显示，PSA对FCA很有兴趣，除了在美国本土受欢迎外，旗下的Jeep品牌对PSA也有一定吸引力。唐唯实还认为通用汽车是一个不错的选择，捷豹路虎也有可能。不过唐唯实也表示，以并购等方式与上述公司合作，这类交易很难达成。

不过，FCA方面自去年7月前CEO马尔乔内去世以来，一直在稳定公司内部的管理和运营。虽然在今年2月时，公司旗下的菲亚特品牌与PSA旗下的标致品牌，进行了在货车领域的合作。但关于与PSA进行另外合作的事宜，近期并未进行过讨论。

而通用汽车方面，虽在两年前将欧宝品牌出售给PSA时，曾计划过对PSA进行反向并购或收购。但CEO玛丽·博拉对欧洲市场并没有较大兴趣，这家企业目前一直在剥离利润率较低的业务，转而投资自动驾驶技术和移动出行服务。

尽管目前并没有明确的消息，但各大金融机构已经对潜在合作进行了预判。摩根大通的分析师们在报告中建议，PSA可以与福特在欧洲建立轿车合作关系，或与捷豹路虎达成合作协议。跨国投行杰富瑞的分析师Philippe Houchois也同样表示，与捷豹路虎合作是一个可能的选择。