凤凰网汽车

编译 | 杨玉科

编辑 | 姜 鹏

来源 | Automotive News Bloombery

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

作为全球市场造车新势力的“头狼”，也是以独资进入中国市场的“独狼”，倘若再加上一个经常“大放厥词”的首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk），特斯拉自然牵动着众人神经。

最近，围绕“网红”特斯拉，发生了两件闹心的事。

第一件是在即将大展拳脚的中国，因为存在印刷错误或缺失当地语言标贴等问题，备受关注Model 3被扣留在港口。处于在中国开始交付的关键节点，近4700辆的新车被扣留显然不是一个很好的开头。

这也引发了摩根斯坦利公司对特拉斯在中国发展的担心。其分析师Adam Jonas认为，他对中国将在特斯拉长远战略和基础价值方面扮演什么样的角色持谨慎态度。

“这固然是有缺陷的标贴使得Model 3在港口被扣留，但也凸显了美国汽车或者技术公司在中国开展业务的内在的风险。”他写道，这方面，要多注意敏感性的业务比如数据保密、网络安全、机器人和人工智能。

此外，Jonas还列出了一系列的担忧，包括特斯拉对中国与美国建立“建设性贸易关系”的依赖。当然，美国向中国出口的法规也需要慎重考虑，包括美国财政部委员会对在美投资的外国资本管理，以及“技术转让过程中无法量化的风险”。

当然，对于马斯克而言，这次扣押对Model 3针对中国的拓展计划显然是一个打击。

第二件是在美国大本营。上周，特斯拉表示，在120家直营门店中将关闭其中的绝大部分，并全面转向线上销售，而且是唯一销售渠道。特斯拉方面认为，这有利于成本节约，保证旗下车型价格具备竞争力。

尽管这也引起汽车行业对于数字化零售方式的思考，但这个举动却让美国汽车经销商深感担忧。

实际上，美国各州的机动车法规将如何应对没有当地的门店或者服务中心，而只在线上直接销售汽车给消费者的汽车制造商。

新泽西州汽车零售商联盟主席Jim Appleton为特斯拉的线上销售计划表示担忧：“这不是深思熟虑后做出的商业策略。”

他表示，监管机构需要知道谁在他们的领域（国家或州）做生意、发放信贷、获取个人信息和进行高度敏感的金融交易。

持相同意见的还有弗吉尼亚州汽车经销商协会首席执行官Don Hall。他说，该州的汽车特许经营法要求，一个公司必须在当地有实体店才能进行网上销售。

现在，因为Model 3被扣留在中国港口，一位资深汽车分析师表示，投资者应该对特斯拉在中国盈利预期降低一些；自宣布只采用线上销售，特斯拉的股价已经大幅下跌。

这对于通过Model3发起全球攻势的特斯拉来说，显然不是一个愿意看到的局面，如果考虑到因官降引起的中国消费者的维权事件，这更是一个糟糕的局面了。

01.Bloombery2019年3月6日

据一个国家级电视台报道，被扣留在中国港口内Model 3数量超出了之前的报道。

此前，中央电视台报道，已抵达中国港口的4678辆Model 3汽车可能存在印刷错误或缺失当地语言标贴等问题，宣布将扣留这批车辆。

但看起来并不是故事全部。

事情早已发酵。早些时候，财新网报道称，由于约1600辆汽车存在问题，港口暂停了Model 3的清关。

中央电视台称，特斯拉正在海关官员监督下修复这些标贴，在审查通过后恢复放行。特斯拉在周二（2019年3月5日）的一份声明中表示，Model 3在中国的销售没有受到影响，公司将继续交付已经修复好标贴的Model 3。

对于马斯克而言，这次扣押对Model 3针对中国的拓展计划显然是一个打击。事实上，Model 3是特斯拉最低价位的汽车，（2019年）本季度已经在欧洲开始交付这款车。

能否盈利？

不止一个坏消息。

与此同时，一位资深汽车分析师表示，投资者应该对特斯拉在中国盈利预期降低一些。摩根斯坦利公司分析师Adam Jonas认为，他对中国将在特斯拉长远战略和基础价值方面扮演什么样的角色持谨慎态度。

中国当局决定暂停Model 3的清关事件显然是他的引证。

他认为，这固然是有缺陷的标贴使得Model 3在港口被扣留，但也凸显了“美国汽车或者技术公司在中国开展业务的内在的风险”。Jonas写道，这方面，要多注意敏感性的业务比如数据保密、网络安全、机器人和人工智能。

Jonas还列出了一系列的担忧，包括特斯拉对中国与美国建立“建设性贸易关系”的依赖。当然，美国向中国出口的法规也需要慎重考虑，包括美国财政部委员会对在美投资的外国资本管理，以及“技术转让过程中无法量化的风险”。

Jonas写道，电动汽车和自动驾驶汽车技术可以被认为具有“双重用途”（民用、军用），这可能会限制美国公司在中国交通运输业中的作用。而这基于摩根斯坦利公司对许多中国国内的电动汽车先驱企业有所了解。

未来，Jonas认为电动汽车和自动驾驶汽车“将转化成一种以公益形式运作的公共交通工具”，这样一来，伴随国家层面和经济层面的担忧，外国实体公司的作用自然会被限制。

摩根斯坦利公司对特斯拉股票的评估价为每股最高283美元。周三（2019年3月7日），该公司股价几乎没有变化，收盘下跌30美分，至276.24美元。自从马斯克上周宣布计划关闭公司大部分门店，并转向全面线上订购以来，该公司的股价已经大幅下跌。

02.Automotive News2019年3月4日

特斯拉正在放弃一种有争议的零售模式并转向另一种模式。

这家行事风格极具颠覆的加州电动汽车制造商上周表示，在120家直营门店中将关闭其中的绝大部分。

事实上，这种直营分销理念多年来一直在挑战美国传统的零售体系。而现在，特斯拉将全面转向线上销售，不再采取直销。

但这项新计划却引来麻烦。

目前的问题是，各州的机动车法规将如何应对没有当地的门店或者服务中心，而只在线上直接销售汽车给消费者的汽车制造商。

新泽西州汽车零售商联盟主席Jim Appleton为特斯拉的线上销售计划贴上了标签：“这不是深思熟虑后做出的商业策略。”

Appleton在给《汽车新闻》邮件中写道，新泽西州的机动车牌照和特许经营法更青睐有广泛意义上的（独立的有门店）新车经销商网络。

他说，监管机构需要知道谁在他们的领域（国家或州）做生意、发放信贷、获取个人信息和进行高度敏感的金融交易。

弗吉尼亚州汽车经销商协会首席执行官Don Hall同样对特斯拉线上销售计划有意见。他说，该州的汽车特许经营法要求，一个公司必须在当地有实体店才能进行网上销售。

2019年3月1日，Hall在接受采访时说，“从经营许可的角度来看，马斯克将在很多州面临这样的问题。”

特斯拉在此前声明中表示，采取线上销售主要目的是降低成本。

据悉，特斯拉采取此项战略性措施正值售价3.5万美元的Model 3上市之际。这款Model3车型最早于本月（2019年3月）上市。作为特斯拉售价最低的一款车型，Model3正面临日益激烈的竞争，包括奥迪和宝马。

特斯拉在一份声明中说，“将所有销售转移到线上，与其他持续进行的成本控制相结合，将使特斯拉所有汽车价格平均降低约6%，使我们能够比预期提前实现3.5万美元出售Model 3。”

“接下来的几个月里，我们将关闭许多门店，在交通繁华的位置保留少量门店作为展示馆、陈列厅和特斯拉信息中心，”该公司表示，“现在，在北美，你可以在一分钟内通过手机买到一辆特斯拉，很快，这种服务就会扩展到全球。”

大势所趋

虽然这项举措会引起经销商集团的反应，但同时，这也引起汽车行业对于数字化零售方式的思考。

目前，向线上销售的过渡正在不断试验中，汽车制造商和部分零售商正在努力建立一个全国范围的数字化零售采购流程。部分经销商将这种模式视为更快、更便捷的汽车购买途径。

Morningstar公司分析师David Whiston认为，特斯拉预计会遇到挑战。

Whiston说：“我喜欢这种让买车变得更容易的想法，然而法律不是为今天的科技而制定的，所以在一些州，事实并不像特斯拉说的那样简单，能在一分钟内用手机买一辆车。”

多年来，特斯拉一直在与各州和特许经销商之间针对工厂直营模式争论不休。而这种直营模式在很多州是明令禁止的。

美国汽车经销商协会发言人 Jared Allen对《汽车新闻》表示:“我们对特斯拉声明的理解是，直销这一点没有变化。”

Allen说，全国各地的特许经销商需要通过他们的网站提供线上销售和融资。“但实际情况是，绝大多数消费者愿意将线上和传统购物方式相结合后选择购买新车。”他说。

Autotrader和Kelley Blue Book的执行出版人Karl Brauer表示，竞争对手将不得不“决定是试图放弃特斯拉的优势，亦或是迅速完成其数字化零售销售流程”。“他们很可能两者兼顾。”

慷慨的退货政策

特斯拉在美国大约有120家门店，其中很多都位于商场和购物中心。与传统的汽车经销商不同的是，特斯拉门店占地面积较小，没有设置服务中心和金融保险部门。

为了减轻消费者未试驾就直接购买车辆顾虑，特斯拉提供了7天内或1000公里的返厂政策。

但如此慷慨的退货政策仍然不足以说服顾客。

Whiston说:“你仍然要求消费者在没有事先进行免费试驾的情况下，提前支付3.5万美元至15万美元的预付款，这和在亚马逊上买衣服很不一样。”