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《EV车侦所》，车尔摩斯全新栏目，电动侦探“没溜儿”跟您聊聊新能源的那些事。

提到德国三驾马车，让球迷难忘的是与当时最著名的“荷兰三剑客”交相辉映的“德国三驾马车”：马特乌斯、布雷默、克林斯曼。

对于我们来说，提到德国三驾马车会不由的想起宝马、奔驰、奥迪。他们三个的竞争正从传统燃油车拓展到纯电动车领域，无论是激情四射的球场，还是战火纷飞的车市，“三驾马车”的竞赛，仿佛没有停止过。

随着全球电动化的发展，德国三驾马车分别带来了新杀器！他们的产品能否囊括四海威震华夏？本期EV侦探没溜儿将解说这三款秘密武器和未来的展望。

送给华晨的大礼—宝马iX3

宝马方面确定将生产权交给宝马在中国的第一家合资公司—华晨宝马，这款新车就是宝马旗下第一款纯电动SUV产品—宝马iX3。

顾名思义，宝马iX3是根据宝马全新X3打造而来的一款纯电动轿车，但是，在外观与细节方面与燃油版X3有着较大的差别，封闭式的双肾格栅以及更多的蓝色元素都能证明他的身份。

在底盘结构方面，宝马为这款车设计了专门的底盘结构和悬挂系统，也就是专门的电动车平台，和X3的平台没啥关系，保证了这款电动车的电池分布更加的科学合理。

宝马iX3在去年的北京车展亮相，据悉其动力配置将从2020年开始，由华晨宝马位于沈阳的发动机工厂以及电池厂供应，还将同时出口美国以及欧洲地区。

宝马iX3动力电池组最大储能为70千瓦时，可输出最大功率为270hp，单次充电最高行驶里程可达400公里，通过150千瓦的快速充电器，仅需30分钟就可完成电池组能量补充。

未来展望

完成工厂的建设和技术的更新后，宝马对于自己接下来几年的目标制定得很明确，到2025年，BMW新能源家族将增至25款，包括12款纯电动汽车，覆盖旗下所有品牌及车系，预计销售占比达到15%-25%。目前，宝马已经注册了从BMW i1到i9、iX1到iX9的车型命名权。

对于宝马来说，中国是落实电动化战略的重要阵地，对中国市场的重视和投入也会持续加大！

百年造车经验的戴姆勒，能否玩转三电—奔驰EQC

EQC不是奔驰的“试水”产品！The “dawn of a new era” for the company.（梅赛德斯-奔驰“新时代的曙光”），戴姆勒全球董事会主席、戴姆勒集团 CEO 蔡澈对EQC的评价。

2018年9月5日凌晨，奔驰在瑞典斯德哥尔摩向全球首发了EQ品牌首款车型。将于2019年夏天生产，年底国产上市，届时会在北京奔驰工厂生产。

EQC400基于奔驰Generation EQ概念车而来，由MEA平台打造。长宽高分别为4761/1884/1624mm，轴距为2873mm，轴距与奔驰GLC相同。

奔驰对EQC的期望很高。蔡澈说，投放EQC不是投放SUV的电动版，而是想推出梅赛德斯新一代车。EQC是一个非常完整的组合，可以把设计，实用性，服务，便利可以用新的方式结合在一起。

EQC400前后轴各搭载一个电机，实现了高效的全时四驱功能。最大综合功率300千瓦，最大综合扭矩765牛米。0-100公里/小时加速时间5秒，最高车速180公里/小时。

新车搭载的锂电池组容量为80千瓦时，综合工况续航450公里，电池组内设置了6个模组。

未来展望

There is no alternative to betting on electric cars, and we’re going all in,It is starting right now.

除了押注电动车别无选择，我们正在全力以赴，战争已经打响。

EQ意即“电动智能”，是梅赛德斯-奔驰旗下的电动化出行品牌，诠释了奔驰“情感”与“智能”的品牌观念和“瞰思未来”的品牌战略。

梅赛德斯-奔驰EQ是出行品牌，也是综合电动生态系统，全面整合梅赛德斯由产品、服务、科技和创新产品组成的未来汽车产业链提供平台，力图成为未来出行的典范。

EQ系列将会涵盖紧凑型、中型、大型以及SUV多个细分领域，戴姆勒已经在国家商标局注册了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG和EQX共计8个商标。

奔驰EQ系列不是只“针对”宝马iX3或是奥迪e-tron，覆盖了这么多不同级别的车型，想必，自主品牌也会受到一定打击。

百年大战的新起点—奥迪e-tron

奥迪e-tron这款车没溜儿在前几天写过，有兴趣阅读可以点击传送门：当奥迪按下EV快进键，这场没有“内燃机”的战争正式打响！

奥迪旗下全新纯电动SUV e-tron于2018年9月17日21:00全球首发（洛杉矶时间）。新车起售价格为74800美元-86700美元（约合人民币51.33万元-59.50万元），并搭载95千瓦时电池组，WLTP工况续航400公里（折算为NEDC工况续航远大于500公里）。

奥迪e-tron长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距2928mm，电池容量95千瓦时，通过36个电池模组，每个模组由12个60安的电芯组成。WLTC工况下综合续航里程超过400公里，且支持150千瓦的快充和9.6千瓦的慢充，最快30分钟可以将电池充电至80%。

这款车前后轴各有一台电机，可以实现电动四驱。这套动力系统一共可以输出300kW（408Ps）的最大功率和664Nm的最大扭矩。奥迪e-tron的0-100公里/小时加速时间为5.7s，极速可达200公里/小时。

未来展望

随着奥迪在新能源领域基础设施的完善、出色三电技术和全球新能源的大势所趋，奥迪已经为全球新能源布局规划了宏伟的蓝图。

奥迪表示会在全球生产其电动车型，其中不乏奥迪知名的布鲁塞尔、墨西哥和匈牙利等工厂。

根据规划，到2025年，奥迪将在全球重要市场投放超过20种电动产品，其中12款纯电动车型，覆盖从A级到D级的所有级别车型。同时，一系列基于经典的Avant及Sportback车身设计的电动车型也将推出。

宝马iX3、奔驰EQC和奥迪e-tron虽然存在一定的竞争关系，但是都是剑指特斯拉的产品，三英战吕布即将上演，欲知后事如何，且等国内上市之后再做分解。

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