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对于开车的老百姓来说，最关心的应该就是油价了，在2019年，我国油价已经出现了四连涨，这无疑让各位的出行增加了不少成本。车主们最讨厌听到的消息肯定是油价上涨，而我们可以了解到实时的油价消息，每一次都希望油价可以下调。好消息是：3月14日，可能将会迎来今年国内油价首次下调。可能很多人想问，这个油价到底是怎么定的？

首先国内的油价调整以西德州、布伦特等多地的国际原油变化率为基础，再加上在国内的加工、运输成本，以及税费和利润等这些费用，最后得出的成品油价格。国内的成品油价格每10个工作日调整一次，如果调整价格幅度非常小，那么就会取消调整或向后顺延。这就是我国成品油价格的形成机制。

目前来看，国内的油价变动主要还是取决于国际原油价格，这是短时期的带动，今年国外的原油价格调整导致了国内油价也是逐渐上涨。但是可能不少人发现了一个问题，即使国外原油价格没有涨，国内的成品油价也在涨。比如2015年年初国际原油价格60美元一桶，国内成品油价格6.07元/升，今年年初国际成品油价同样也是60美元一桶，但是油价却上升到6.72/升，是因为桶贵了么？

其实很简单，无论怎么定价，所有的利益都是倾向于生产者，而并不利于我们消费者。这就是为什么即使国际原油价格下跌，我国的油价不降甚至还上涨的原因。记得小编家最早有车的时候，应该是2000年以前，油价才不到两块钱一升，后来价格都是小幅度上调。一直到2009年国家取消了养路费，把养路费、道路运输管理费等等各种附加费用都摊到油价里，合并称为燃油附加税，油价一下子就上去了。

表面上看来，消费者免除了每年缴纳的很多项税费，但是消费者并不傻，都能算清账，这样下来花的钱更多，而且是用车频率非常高的消费者。其实算算各项费用，光是税费就达到了整个油价将近一半，其实有很多项费用都是可以取消的，只不过它们合并成了燃油消费税，所以他们依旧光明正大的继续存在着，真是还成倍地增长。

供需关系决定价格，价格调节影响供需这种价格政策看来并没有在油价调整中实现均衡，也是我国的油价调整机制存在问题，国际原油还有规定的最高限价，但是国内油价却无节制的涨。如果国内的市场可以通过竞争来调节油价，那从中受益的也许才是我们消费者。