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这几年，SUV的热度一直没有下降的趋势，因此厂家也在不断推出新车型或改进老车型来提升竞争力，这其中，雪铁龙的动作算是比较大的，在推出了天逸 C5 AIRCROSS和云逸 C4 AIRCROSS这两款全新SUV后，雪铁龙不忘初心，把功勋车型C3-XR进行了一番升级，大大提升了竞争力，新车也将近期上市。下面我们就去看一下新款C3-XR能给我们带来怎样的惊喜吧！

●外观：全新的家族式设计

如今购车主力的年龄逐渐年轻化，所以各个车企在研发新车或改款老车的时候，都会把外形做得年轻时尚一些，这也是目前的主流趋势，而雪铁龙在这方面一直是走在最前列的。C3-XR本身的轮廓、腰线就比较年轻，改款车型并未修改这些，而是大量增加个性时尚的元素，比如最新的家族式脸谱、更加精致的大灯、差异化的环形装饰等，目的就是要将年轻个性发挥到极致，并与老款C3-XR完全区别开来，事实证明，这点新款车型的确做到了。

侧面造型与车身尺寸基本没有什么改变，这点也在意料之中，毕竟只是改款车型，不会做特别大的调整的，不过如果细心的话，可以看出，翼子板上的那个标识铭牌取消了。花瓣式轮毂是新款新增的样式，视觉冲击力很强，R16的尺寸以及佳通的轮胎品牌中规中矩，主要以实惠、实用为主，没有太多值得说的地方。

车尾的变化就没有车头那么大了，仅对尾灯做出了调整，不过尾灯的样式是全新设计，内凹切面的设计比较能够吸引眼球，点亮后的视觉效果也非常棒，这也是除了前脸外，新C3-XR外观为数不多的变化了。尾排的样式也比较别致，正好也与C3-XR年轻个性的定位比较相符，这点做得让人比较满意。●内饰：简洁且不缺乏潮流感

新C3-XR内饰的整体轮廓没有变化，但几乎所有的位置细节都经过了重新设计，特别是中控部分，更有层次感的布局、全新样式的空调出风口、升级尺寸的显示屏（低配车型除外），整体算跟上了当代的流行趋势，不过由于车型的定位以及成本的需求，中控面板还是大量采用硬塑料覆盖，手感也比较一般，好在细节处理得当，让人挑不出太多毛病。

中控的显示屏尺寸提升至9英寸，触屏手感也有了一定提升，内部可实现语音控制、CarLife等功能，同级别竞争力还是不错的，但实拍的低配车型并没有配备9英寸大屏，内部的显示效果与功能也不是特别理想，相比同级别很多低配连大屏都没有来说，新C3-XR还是挺不错的，不过不要高兴的太早，没有配备天窗还是很有“低配的本色”。●空间：比想象中大很多

入门小型SUV的车身尺寸有限，因此空间一般都不是特别理想，但C3-XR却给了我们不小的惊喜，身高173公分的体验者将前排座椅调整至最低位置，可以获得两拳的头部空间，空间很给力，这是两个原因造成的，首先是前排座椅高低调节的幅度很大，再就是前排座椅的填充不是很足，坐着会往下陷得比较深，不过前者远远多于后者。体验者来到后排，可以获得一拳+三指的头部空间和超过两拳的腿部空间，整体表现让人非常满意。

新C3-XR定位小型SUV，但从后备箱的构造和表现来看，骨子里更像是两厢车，常规容积只有420L，和大部分的两厢车水平差不多，在同级别SUV里并无太大竞争力。后排支持放倒，但放倒后的平整度欠佳，空间利用率会受到一定影响。

●动力：1.2T+6AT

C3-XR搭载了1.6L和1.2T两款发动机，实拍车型为1.2T，这款发动机首次出现C3-XR上，不出意外，1.2T车型应该不是走量车型，大部分人应该还是会选择1.6L来作为代步首选。另外，变速箱依然是我们熟悉的6AT，但挡把造型发生了很大改变，取消了老款上面的那个夸张的“蛇形走位”设计，而改用档次更好的方头设计，皮质包裹也提升了使用手感，作为PSA车型的车主，我个人感觉还是老款的更好用一些，虽然不好看。

●全文总结

作为雪铁龙的入门SUV，新款C3-XR主要针对外形做出了调整，大量采用时尚个性的元素，让原本沉闷的样式一下子有了活力。内饰与配置也有一定幅度的调整，更有层次感的布局、全新样式的空调出风口、升级尺寸的显示屏都是主要变化，再加上不错的乘坐空间，新款C3-XR的竞争力还是有所提升的，但想要有很大突破还是有很大难度的，人性化体验不够理想、低配与高配车型之间的配置相差比较大这些问题对C3-XR还是有不小影响的。