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要说去年的车圈大事，肯定离不开长城。往外了说，长城和宝马联姻，要在国内建厂，往里了说，长城的产业结构调整初见成效，终于不再是H6一条腿走路。

在开幕不久的日内瓦车展上，长城又给我们带来了一件车圈大事：长城汽车牵手改装巨头巴博斯。

3月6日，在2019日内瓦车展，长城汽车股份有限公司与德国巴博斯汽车公司正式签署战略合作框架协议。

和之前长城与巴博斯旗下公司合作推出的WEY RS7相比，这次的合作，无疑会更深入，更透彻。双方将围绕动力总成、内外饰设计研发及整车调校等方面展开合作，并将推出WEY限量版、年度版车型以及高端车型定制版本。

仅仅是"走出去"这么简单？

自主品牌，不可能永远只在国内耕耘。走出中国，走向世界，这都是各大厂家的目标，也一直在为之不断的做着努力。

长城汽车方面，作为长城旗下的豪华品牌，"WEY"也扮演者走向世界的角色，而光靠产品力打天下是远远不够的，更何况国际市场。品牌影响力，通俗点说叫做声望，要承担着很重要的作用。

而今后，有了国际改装巨头巴博斯的协助，WEY品牌，往大了说，长城汽车想要走向国际，这次的合作都将起到助推剂的作用。

那，说到巴博斯，肯定离不开改装。而目前国内的改装市场以及消费者汽车改装的认知，基本说得上凉凉。

在近期举行的两会上，也有车圈大佬提出了规范改装行业、改装合理化的建议。多少我们能看到些国内改装市场的未来。优化产业链、促进国内汽车行业发展，这都是汽车改装带来的利好。而长城和巴博斯这时候的牵手，也能看出长城汽车在促进国内改装行业做出的努力。

从产品方面来讲，随着和巴博斯的合作，更高端，更个性化，更能满足不同消费者需求的车型也会呼之欲出，同样是自主品牌需要解决的"品牌向上"问题也就顺势而为。

而改装车市场，往往受众还是年轻群体，长城为消费群体向年轻消费者转移做出的努力也好，能让更多的消费者了解改装也好，为国内改装也起到促进作用也好，这都是一件利好的事。

难受的是合资车企

长城3月份的这场跨国合作，最难受的是合资车型，说句大话，尤其是高尔夫GTI这类偏性能类的车型。

举个例子，如果手里握着14-16万的预算，你会买速腾、凌渡，还是一辆数据更好，能够定制化改装的中国品牌？相信经过大厂调校的高性能版本中国车还是能吸引不少人的眼球的。随着自主品牌的发展和产品力的逐渐优化，未来势必会出现售价能达到高尔夫GTI的自主性能车型，到时候，这批小钢炮也会很难受了。

自主性能版车型，重点是一个靠谱的性能版车型，对合资同级别产品的冲击是很大的。长城汽车和巴博斯的合作，也让未来推出的性能版车型成为真正能和合资车较量的国产车。

而这，仿佛是自主品牌和合资车企展开直面竞争的另一条路。

写在最后

长城汽车和巴博斯的牵手，于产品、于市场影响力、于口碑、于品牌，对长城汽车来说都是一个非常好的事情。但是，未来会推出什么样的产品，如何让消费者信服，这才是长城汽车要面对的。

不管怎么说，我倒是希望国内能推出更规范的改装政策，也有更多的优质自主车型推出"高性能版"。